Mercedes-Benz Citan Tourer Base 112 CDI 85 kW (116 CV)

Es la 4.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.755 € más que la Base 110 75 kW (102 CV), que abre la gama.

Esta versión Base 112 CDI 85 kW es el punto de equilibrio en la gama del Citan Tourer. Frente a la versión gasolina de 131 CV (36.022 euros en acabado Pro), el diesel cuesta 2.423 euros más pero ofrece 270 Nm de par contra 240 Nm, consumo inferior (5,2 frente a 6,9 l/100 km) y autonomía casi 50% mayor (1.038 contra 782 km). Frente al diesel más débil de 95 CV (32.789 euros), suma 21 CV y 10 Nm por solo 1.138 euros, mejorando el 0-100 en 1,9 segundos. Es la opción más lógica si se descarta el gasolina de entrada.

El motor de 1.461 cc entrega 116 CV y 270 Nm con cambio manual de seis velocidades. El 0-100 se cubre en 13,6 segundos y la velocidad máxima es de 175 km/h. En uso interurbano, donde el diesel muestra su fortaleza, el par constante facilita adelantamientos sin forzar revoluciones. El consumo WLTP de 5,2 l/100 km es creíble en carretera; en ciudad ronda los 6,8 l/100 km. Frente al Volkswagen Caddy Maxi de 122 CV (39.045 euros), el Mercedes cuesta 5.118 euros menos, pesa 129 kg menos y ofrece par idéntico (320 Nm en el VW frente a 270 Nm aquí), pero el Caddy suma 7 plazas. El Ford Tourneo Connect de gasolina (37.870 euros) cuesta 3.943 euros más, tiene igual potencia pero maletero de 1.213 litros frente a 775 litros del Mercedes.

Equipamiento de serie completo en seguridad: nueve airbags, ESP, control de ángulo muerto, cámara trasera, reconocimiento de señales. Pantalla táctil de 9,5 pulgadas con CarPlay y Android Auto. Llantas de 16 pulgadas. Acabados en tela Norwich sin sorpresas. Garantía de 2 años, estándar en el segmento. Etiqueta DGT C.

Comprador que prioriza eficiencia de combustible y autonomía sobre espacio interior, con uso predominante en carretera y viajes regulares de media distancia. Ideal para pequeñas empresas de reparto o familias de 4-5 personas sin necesidad de 7 plazas. No es opción para quien necesita maletero grande (mudanzas, carga) o acelera frecuentemente en autopista. El diesel manual es más robusto que la automática DCT para uso intensivo.

Es la versión más equilibrada de la gama térmica: diesel eficiente, par suficiente, precio contenido y equipamiento completo. No es la más barata (el gasolina de 102 CV cuesta 1.755 euros menos) ni la más potente (el gasolina de 131 CV suma 15 CV), pero ofrece el mejor balance consumo-prestaciones-precio. Frente a rivales como el Caddy Maxi (5.118 euros más caro) o el Tourneo Connect (3.943 euros más caro), el Mercedes es más económico, aunque cede espacio y plazas. Recomendable si el uso es principalmente interurbano y se rechaza el gasolina por su consumo. Nota: 7.3/10.