Mercedes-Benz GLC Coupé 300 de 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.690 € más que la 200 4MATIC Coupé, que abre la gama.

El Mercedes-Benz GLC Coupé 300 de 4MATIC es la versión diésel enchufable de la gama, posicionada entre el 300 e gasolina (313 CV, 71.435 euros) y el 300 d diesel puro (269 CV, 77.980 euros). Ofrece 333 CV y 750 Nm de par, lo que lo convierte en el más potente de los híbridos enchufables de la serie, aunque apenas 800 euros más caro que el 300 e. Frente a la versión gasolina 300 4MATIC (258 CV, 74.290 euros), gana 75 CV y par, pero cuesta 2.055 euros más y consume más en ruta. Es la opción más sensata si se busca potencia y eficiencia combinadas dentro de la gama enchufable.

El motor diésel de 1.993 cc con motor eléctrico entrega un comportamiento urbano excepcional: con 96 km de autonomía real estimada en modo eléctrico puro, cubre la mayoría de desplazamientos diarios sin quemar combustible. El consumo WLTP de 1,6 l/100 km es engañoso (refleja un ciclo con batería cargada), pero en uso real con batería descargada alcanza 10,1 l/100 km, comparable al Audi Q5 e-hybrid (9,9 l/100 km) y mejor que el Volvo XC60 T6 (9,7 l/100 km). Frente al rival más directo, el GLC 300 de cuesta 3.364 euros más que su versión berlina (GLC 300 de), pero mantiene idéntica potencia y autonomía: la diferencia es el formato coupé y el maletero reducido de 390 litros frente a 470 litros.

La carga DC de 60 kW permite recuperar el 80% de la batería en 30 minutos en una estación pública. El equipamiento es generoso: MBUX con pantalla de 11,9 pulgadas, navegación premium, climatización de dos zonas, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y apoyo lumbar, faros LED High Performance y suspensión neumática trasera. La etiqueta DGT de 0 emisiones facilita acceso a zonas de tráfico restringido. Garantía de dos años, estándar en Mercedes.

Ideal para conductores que realizan desplazamientos urbanos diarios de hasta 96 km y buscan potencia sin renunciar a eficiencia. Perfecto para quien necesita etiqueta 0 emisiones para acceso a zonas restringidas y puede recargar en casa o en el trabajo. No es la mejor opción si se viaja frecuentemente en ruta (el consumo sube a 10,1 l/100 km) o si se necesita maletero amplio: en ese caso, el 300 d diesel puro (269 CV, 77.980 euros) ofrece 155 litros más de carga y mejor autonomía térmica. Tampoco para quien busca el máximo ahorro: el 220 d (197 CV, 69.200 euros) cuesta 3.035 euros menos y consume solo 5,1 l/100 km en ciclo WLTP.

El GLC Coupé 300 de es un híbrido enchufable potente y bien equipado, pero con un dilema de identidad: cuesta 3.364 euros más que su versión berlina idéntica en mecánica, pierde 80 litros de maletero y su autonomía eléctrica de 96 km es la más baja entre rivales enchufables. Si se busca potencia y eficiencia urbana, merece consideración; si se prioriza versatilidad y valor, el 300 d diesel puro o la berlina GLC 300 de ofrecen mejor relación. Nota: 7.8/10.