Mercedes-Benz GLC Coupé Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance Coupé

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 82.765 € más que la 200 4MATIC Coupé, que abre la gama.

El GLC 63 S E Performance Coupé es la cúspide absoluta de la gama, muy por encima incluso del ya contundente GLC 53 4MATIC+ de 449 CV y 98.825 euros. La diferencia de potencia (231 CV más) y de precio (47.485 euros más) es abismal, y coloca a este acabado en una categoría propia dentro del catálogo: ya no compite contra el resto de versiones del GLC, sino contra deportivos de otro orden. Eso sí, el salto de 541 litros de maletero en las versiones de combustión a solo 390 litros aquí es el peaje habitual de meter una batería de 4,8 kWh bajo el suelo del maletero.

La mecánica combina un 4 cilindros de 2.0 litros con motor eléctrico para sumar 680 CV y 1.020 Nm de par, con un 0-100 de 3,5 segundos y 275 km/h de velocidad máxima gracias al Paquete AMG Driver. Dentro de nuestra propia base, el Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance (sin Coupé) cuesta 2.741 euros menos con cifras mecánicas idénticas y 80 litros más de maletero, lo que deja esta carrocería coupé como una opción puramente estética que se paga sin ganar nada a cambio. Frente al Porsche Cayenne Coupé Turbo E-Hybrid (740 CV, 196.570 euros), nuestra versión acelera 0,2 segundos antes y cuesta 50.260 euros menos, aunque el Porsche ofrece 65 km más de autonomía WLTP y 44 litros más de maletero.

La autonomía eléctrica WLTP de 12 km (9 km reales estimados) deja claro que la etiqueta ECO y la batería son, en la práctica, un apoyo de par más que un sistema de movilidad eléctrica real. El equipamiento de serie es extenso: faros DIGITAL LIGHT, cámara 360º, eje trasero direccional, frenos AMG perforados y tapicería ARTICO/MICROCUT, todo coherente con el posicionamiento de tope de gama.

Esta versión es para quien busca prestaciones de deportivo puro en una carrocería de SUV coupé y no necesita el maletero de las versiones de combustión: ejecutivos con alta capacidad de gasto que valoran la imagen AMG y las cifras de potencia por encima de la practicidad familiar. No tiene sentido para quien busque recorrer trayectos largos en eléctrico puro, porque los 9 km reales estimados no cubren ni un desplazamiento urbano corto.

El GLC 63 S E Performance Coupé es un ejercicio de potencia bruta dentro de una gama que ya tenía en el GLC 53 4MATIC+ una opción deportiva mucho más razonable por 47.485 euros menos. La carrocería coupé añade estética a costa de 80 litros de maletero frente a la versión sin coupé del mismo motor, sin ninguna ventaja mecánica a cambio. Dentro de nuestros rivales comparados, bate en precio y aceleración al Porsche Cayenne Coupé, pero pierde en autonomía eléctrica y maletero. Solo la recomendaríamos a quien ya tenga decidido que quiere la carrocería coupé y no le importe pagar la prima estética. Nota: 8,1/10.