Mercedes-Benz GLC Coupé 300 e 4MATIC Coupé con tecnología híbrida EQ

Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.890 € más que la 200 4MATIC Coupé, que abre la gama.

El GLC Coupé 300 e es la versión enchufable de entrada en la gama, posicionada entre el 200 4MATIC de gasolina (63.545 euros) y el 300 4MATIC de gasolina (74.290 euros). A 71.435 euros, cuesta 7.890 euros más que el 220 d diésel, pero ofrece 116 CV adicionales y la etiqueta 0 emisiones. Frente al 300 de gasolina, pierde 55 CV y autonomía total, pero gana en eficiencia urbana y acceso a zonas de tráfico restringido. Es la opción más equilibrada para quien prioriza la ciudad pero no quiere renunciar a la capacidad de carretera.

El motor 1.999 cc de gasolina con motor eléctrico suma 313 CV y 550 Nm de par, acelerando de 0 a 100 en 6,7 segundos. En modo eléctrico puro, la batería de 25,3 kWh útiles promete 127 km de autonomía WLTP, aunque en uso real se estima en 99 km. Con batería descargada, el consumo sube a 10,3 l/100 km, penalizando viajes largos sin recarga. Frente al Audi Q5 e-hybrid (68.260 euros, 299 CV), el Mercedes suma 14 CV y cuesta 3.175 euros más, pero pierde 27 km de autonomía eléctrica. El Volvo XC60 T6 (66.450 euros) es 36 CV menos potente pero 4.985 euros más barato, con autonomía similar. El BMW X3 40d (74.550 euros) ofrece 303 CV diésel por 3.115 euros menos, con 570 litros de maletero frente a los 390 de este enchufable.

La batería recarga en 11 kW en corriente alterna o 60 kW en DC. El maletero de 390 litros es la penalización más evidente frente a las versiones térmicas (545 litros), una pérdida de 155 litros que afecta a familias con equipaje frecuente. El peso de 2.330 kg es 400 kg más que el 200 4MATIC, lo que explica el consumo elevado en modo térmico. Lleva MBUX con pantalla de 11,9 pulgadas, navegación premium, carga inalámbrica de móvil y climatización de dos zonas. La suspensión neumática trasera y los faros LED High Performance son de serie.

Comprador urbano que recorre menos de 50 km diarios y tiene punto de carga accesible en casa o trabajo. Ideal para profesionales que alternan ciudad con algún viaje mensual de carretera, dispuestos a asumir que sin batería el consumo sube. No es opción para quien viaja frecuentemente sin infraestructura de carga o necesita maletero generoso. Familias con niños y equipaje regular encontrarán más práctico el 300 4MATIC gasolina o el 220 d diésel.

El GLC Coupé 300 e es un enchufable coherente para la ciudad, pero con compromisos claros. Gana en potencia y eficiencia urbana frente a rivales como el Audi Q5 e-hybrid, pero pierde maletero y autonomía eléctrica. A 71.435 euros, el precio es justo si el uso es mayoritariamente urbano con recarga diaria; si no, el 300 4MATIC gasolina (74.290 euros) ofrece más libertad de movimiento por solo 2.855 euros más. Lo recomendamos para quien tenga claro que carga en casa y no necesita maletero grande. Nota: 7.8/10.