36.090 EUR · 184 CV · Eléctrico · Automático
Es la 5.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.580 EUR mas que la E Essential, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 184 CV |
|---|---|
| Par | 290 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.3 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 42.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 307.0 km |
| Autonomía real | 230.0 km |
| Carga rápida | 75 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.9 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1720 kg |
| Maletero | 300 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un MINI urbano bien equipado que paga un sobreprecio injustificado por la batería pequeña y la autonomía limitada frente a rivales más sensatos.
El MINI Aceman E Favoured es la versión más cara de la gama de entrada, con 184 CV y batería de 38,5 kWh útiles. Dentro de la familia MINI, se sitúa entre la E Classic (33.090 euros) y la SE Essential (34.010 euros), que ofrece 34 CV más, 10,7 kWh adicionales de batería y 96 km más de autonomía WLTP por apenas 2.080 euros menos. Es una posición incómoda: paga 3.000 euros más que la E Essential sin ganar potencia, y renuncia a la batería grande por un ahorro de precio que no existe.
El motor de 184 CV y 290 Nm entrega un rendimiento urbano competente, con 7,9 segundos en 0-100 km/h. Sin embargo, la autonomía real medida de 230 km es problemática en un coche que cuesta 36.090 euros. Frente al Jeep Avenger Eléctrico (36.023 euros, prácticamente el mismo precio), el MINI pierde 84 km de autonomía WLTP y cede 18 litros de maletero. El Opel Mokka Edition Electric (32.500 euros) suma 95 km más de autonomía por 3.590 euros menos. Incluso el Seres 3 Luxury (32.995 euros) ofrece mejor relación autonomía-precio. La batería pequeña es el talón de Aquiles: 38,5 kWh útiles obligan a recargas frecuentes en viajes interurbanos, algo que un coche de este precio no debería exigir.
El equipamiento es generoso: pantalla OLED de 24 cm, Head-Up Display, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, llantas de 18 pulgadas, carga DC de 75 kW y servicios conectados. La garantía de 3 años es estándar en la gama. El acabado Favoured añade detalles estéticos respecto a la E Essential, pero no justifica un sobreprecio de 3.000 euros cuando la SE Essential ofrece más motor y más batería por menos dinero.
Esta versión está pensada para conductores urbanos que valoran el equipamiento multimedia y el confort sobre la autonomía, con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es recomendable para quien haga viajes regulares de más de 200 km sin planificación de recarga. El perfil ideal es el de un usuario de ciudad que necesita conectividad premium y no quiere gastar en la batería grande, pero ese usuario encontrará mejor valor en la SE Essential o en rivales como el Jeep Avenger.
El MINI Aceman E Favoured es un coche urbano bien hecho pero mal posicionado en precio. Paga 36.090 euros por una batería pequeña que limita su versatilidad, cuando la SE Essential ofrece más motor, más batería y más autonomía por menos dinero. Frente a rivales directos como el Jeep Avenger o el Opel Mokka, pierde en autonomía sin compensar con precio. Solo tiene sentido si el usuario prioriza el equipamiento multimedia y la maniobrabilidad urbana sobre la autonomía, y aun así, la SE Essential es la opción más sensata dentro de la gama. Nota: 7,3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| E Essential | 184 CV | 31.510 EUR |
| E Blackyard | 184 CV | 32.500 EUR |
| E Classic | 184 CV | 33.090 EUR |
| SE Essential | 218 CV | 34.010 EUR |
| E Favoured | 184 CV | 36.090 EUR |
| SE Classic | 218 CV | 36.880 EUR |
| E John Cooper Works | 184 CV | 37.690 EUR |
| SE Favoured | 218 CV | 38.590 EUR |
| SE John Cooper Works | 218 CV | 40.190 EUR |
| John Cooper Works Aceman | 258 CV | 42.800 EUR |
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