40.190 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 8.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 8.680 EUR mas que la E Essential, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 330 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.2 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 54.2 kWh |
| Autonomía WLTP | 398.0 km |
| Autonomía real | 290.0 km |
| Carga rápida | 95 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.1 s |
| Velocidad máxima | 170 km/h |
| Peso | 1785 kg |
| Maletero | 300 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
Un electrico urbano con carácter deportivo que paga un precio premium por la etiqueta JCW sin ganar lo suficiente en prestaciones reales.
El SE John Cooper Works es la versión más potente de la gama SE del Aceman, con 218 CV y 330 Nm de par. Se posiciona como la alternativa deportiva dentro de la familia de batería grande (49,2 kWh útiles), por encima del SE Essential (34.010 euros) y del SE Classic (36.880 euros), pero por debajo del John Cooper Works puro de 258 CV (42.800 euros). La diferencia con sus hermanos SE es puramente estética y de equipamiento: mismo motor, misma autonomía medida de 290 km reales, misma batería. El salto de 1.710 euros respecto al SE Classic se justifica en el kit JCW (parrilla, spoiler, volante deportivo, llantas de 18 pulgadas) y poco más.
En carretera, los 218 CV y 330 Nm ofrecen un comportamiento ágil y suficiente para un urbano de 1.785 kg. El 0-100 en 7,1 segundos es competente, aunque no destaca frente a rivales como el Volkswagen ID. Cross (211 CV, 7,1 segundos, 37.930 euros) o el Suzuki e-Vitara (184 CV, 7,4 segundos, 39.550 euros). El consumo WLTP de 14,2 kWh/100 km es correcto pero no excepcional: en uso real, con las llantas de 18 pulgadas, ronda los 16-17 kWh/100 km. La autonomía real medida de 290 km es útil para desplazamientos diarios pero obliga a planificar en viajes largos. Frente al DS 3 E-TENSE (156 CV, 41.590 euros), gana 62 CV y cuesta 1.400 euros menos, pero pierde 50 litros de maletero.
El equipamiento es generoso: pantalla OLED de 24 cm, Head-Up Display, climatizador bizona, asientos delanteros con calefacción, carga DC de 95 kW, cable de carga modo 3 incluido. Las llantas JCW de 18 pulgadas son atractivas pero encarecen el mantenimiento. Garantía de 3 años, origen Reino Unido.
Comprador urbano que busca un electrico ágil y diferenciado, dispuesto a pagar por la etiqueta JCW y el equipamiento multimedia. Ideal para desplazamientos diarios de hasta 200 km con acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es la opción para quien necesita autonomía real superior a 300 km o maletero generoso: en ese caso, el Volkswagen ID. Cross o el Kia EV3 ofrecen más espacio y autonomía por dinero similar.
El SE John Cooper Works es un electrico urbano competente que paga un precio premium por la estética JCW sin ganar lo suficiente en prestaciones reales frente a sus hermanos SE. Los 218 CV son útiles pero no revolucionarios, la autonomía de 290 km es funcional pero limitante, y el maletero sigue siendo pequeño. El equipamiento multimedia y el acabado deportivo justifican parcialmente el sobreprecio, pero el Volkswagen ID. Cross ofrece 211 CV, 422 km de autonomia WLTP, 475 litros de maletero y cuesta 2.260 euros menos. Si la prioridad es carácter visual y equipamiento, merece la pena; si es eficiencia y espacio, hay alternativas mejores. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| E Essential | 184 CV | 31.510 EUR |
| E Blackyard | 184 CV | 32.500 EUR |
| E Classic | 184 CV | 33.090 EUR |
| SE Essential | 218 CV | 34.010 EUR |
| SE Classic | 218 CV | 36.880 EUR |
| E John Cooper Works | 184 CV | 37.690 EUR |
| SE Favoured | 218 CV | 38.590 EUR |
| SE John Cooper Works | 218 CV | 40.190 EUR |
| John Cooper Works Aceman | 258 CV | 42.800 EUR |
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