Nissan LEAF 52 kWh 4x2 Advance

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.480 € más que la 52 kWh 4x2 Engage, que abre la gama.

El Advance es el tercer escalón de la gama LEAF, situado entre el Engage+ (38.580 euros) y el Evolve (44.480 euros), y comparte mecánica de 177 CV y batería de 52,9 kWh con las dos versiones más asequibles. Frente al Engage básico (37.080 euros), el salto de 5.480 euros no trae ni un CV ni un kilómetro más de autonomía real: los 325 km estimados son idénticos en toda la familia de 52 kWh. Lo que cambia es el equipamiento, con ProPILOT Assist, cámara 360°, techo panorámico y head-up display de serie. Quien quiera más autonomía sin salir del Advance tendrá que subir al 75 kWh Advance por 46.960 euros, con 218 CV y 455 km reales, 130 km más que esta versión.

La mecánica de 177 CV y 345 Nm de par resulta suficiente en ciudad, pero se nota justa en autovía y adelantamientos, con un 0 a 100 de 8,3 segundos. El consumo WLTP de 14,2 kWh/100 km es el segundo peor de toda la gama LEAF, solo por detrás del Evolve de 52 kWh (14,5). Frente al Audi A2 e-tron Black line (43.890 euros, 170 CV, 325 km reales), el Nissan cuesta 1.330 euros menos y ofrece 7 CV más, con 41 litros adicionales de maletero, pero el Audi recarga igual de rápido con una batería más pequeña. El CUPRA Born de 190 CV (38.000 euros) le saca 35 km de autonomía real por 4.560 euros menos.

El equipamiento de serie es completo: llantas de 18 pulgadas, tapicería mixta de tela y cuero sintético, cargador inalámbrico, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, y cuadro digital de 14,3 pulgadas. La garantía de 3 años iguala a toda la competencia analizada.

Pensado para quien hace trayectos predominantemente urbanos y periurbanos, con recarga habitual en casa o trabajo, y valora el equipamiento de asistencia a la conducción y confort por encima de la autonomía máxima. No es la versión adecuada para quien supere regularmente los 300 km por trayecto, donde el 75 kWh de la propia gama LEAF resulta más coherente pese a su precio superior.

El Advance de 52 kWh ocupa una posición incómoda dentro de la gama LEAF: paga un sobrecoste considerable sobre el Engage por equipamiento, sin tocar la autonomía, que sigue siendo la limitación real del coche. Si el presupuesto llega a los 42.560 euros, merece más la pena mirar el 75 kWh Engage (42.080 euros), que por 480 euros menos ofrece 218 CV y 130 km más de autonomía real, aunque con menos equipamiento de asistencia. Como versión aislada, el Advance de 52 kWh solo se recomienda a quien valore especialmente el ProPILOT Assist y el techo panorámico y no vaya a alejarse de su zona de recarga habitual. Nota: 7,1/10.