46.960 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 4.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.880 EUR mas que la 52 kWh 4x2 Engage, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 355 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.5 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 77.9 kWh |
| Autonomía WLTP | 595.0 km |
| Autonomía real | 470.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1956 kg |
| Maletero | 437 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Leaf Advance es el punto de equilibrio de la gama: batería grande, autonomía real de 470 km y equipamiento completo, pero a un precio que empieza a rozar el de rivales más dinámicos.
El Nissan Leaf 75 kWh Advance es la versión más sensata de la gama actual. Frente a las dos Engage+ de 52 kWh (38.580 euros) y 75 kWh (43.580 euros), suma 3.380 euros más pero añade equipamiento sustancial: pantalla head-up, climatizador de dos zonas, techo panorámico, cámara 360°, asientos con calefacción y control de crucero adaptativo. Frente a la Evolve (48.880 euros), apenas cuesta 1.920 euros menos y pierde poco: la diferencia real está en detalles de acabado, no en lo fundamental. La batería de 75 kWh ofrece 491 km de autonomía real estimada, suficiente para la mayoría de usos sin obsesionarse con la carga.
El motor de 218 CV y 355 Nm acelera de 0 a 100 en 7,6 segundos, una cifra competente aunque no emocionante. El consumo WLTP de 14,5 kWh/100 km es honesto para su tamaño. En comparación directa, el Volkswagen ID.3 Neo (38.945 euros) ofrece 231 CV, 79 kWh de batería y 496 km de autonomía real por 8.015 euros menos, aunque con tracción trasera y maletero más pequeño (383 litros frente a 437). El Cupra Born Endurance (42.000 euros) cuesta 4.960 euros menos, suma 231 CV y 625 km de autonomía WLTP, pero pesa menos y tiene maletero inferior. El Leaf se defiende por su maletero generoso, su equipamiento de serie y su garantía de tres años frente a los dos de franceses y españoles.
La carga DC de 150 kW es estándar en su segmento, no excepcional. El equipamiento de serie es generoso: head-up display, cámara 360°, ProPILOT Assist, climatizador de dos zonas, techo panorámico, asientos calefactables y cargador de 11 kW incluido. Nissan mantiene tres años de garantía, un punto a favor frente a rivales. El Leaf sigue siendo un coche japonés fiable, aunque su diseño exterior no destaca y el interior usa plásticos duros típicos de la marca.
El Leaf Advance va dirigido a conductores que priorizan la practicidad y la fiabilidad sobre la emoción. Ideal para familias que hacen entre 15.000 y 25.000 km anuales con viajes ocasionales de 300-400 km. Necesita acceso a carga en casa o trabajo; sin punto de carga accesible, la experiencia se complica. No es para quien busca dinamismo o tecnología punta: el Cupra Born o el ID.3 ofrecen más carácter. Tampoco para quien quiere máxima autonomía sin comprometer precio: el Ioniq 5 es más caro pero ofrece 530 km WLTP y carga más rápida.
El Leaf Advance es una opción sólida pero no la más inteligente del mercado actual. Ofrece lo que promete: autonomía real de 470 km, equipamiento generoso y fiabilidad japonesa. El problema es el precio: a 46.960 euros, está demasiado cerca del Volkswagen ID.3 Neo (38.945 euros), que cuesta 8.015 euros menos, suma 231 CV frente a 218, y ofrece 496 km de autonomía real. La diferencia de maletero (54 litros a favor del VW) y la garantía de tres años del Nissan no justifican ese sobreprecio. Si buscas practicidad y no quieres complicaciones, el Leaf es recomendable; si buscas valor, el ID.3 Neo es más inteligente. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 52 kWh 4x2 Engage | 177 CV | 37.080 EUR |
| 75 kWh 4x2 Engage | 218 CV | 42.080 EUR |
| 75 kWh 4x2 Engage+ | 218 CV | 43.580 EUR |
| 75 kWh 4x2 Advance | 218 CV | 46.960 EUR |
| 75 kWh 4x2 Evolve | 218 CV | 48.880 EUR |
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