Nissan LEAF 52 kWh 4x2 Engage+

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 € más que la 52 kWh 4x2 Engage, que abre la gama.

El 52 kWh 4x2 Engage+ ocupa el segundo escalón de los ocho que forman la gama del LEAF. Por 1.500 euros más que el Engage básico añade equipamiento sin alterar la mecánica: misma potencia de 177 CV, mismo par de 345 Nm y misma batería útil de 52,9 kWh. Frente a él, el Engage sin más apellido se queda en lo justo; frente al Advance, que sube hasta 42.560 euros, este Engage+ parece el punto de equilibrio dentro de las versiones de batería pequeña. Si el presupuesto permite dar el salto hasta los 43.580 euros del 75 kWh Engage+, la autonomía real pasa de 325 a 455 km, una diferencia que pesa más que cualquier añadido de confort.

La entrega de 345 Nm permite un comportamiento ágil en ciudad, con los 8,3 segundos de 0 a 100 km/h propios de un eléctrico de potencia media. En carretera y autovía el conjunto pierde margen: la autonomía real estimada de 325 km obliga a planificar paradas en trayectos largos, bastante por debajo de los 365 km del Volkswagen ID.3 Neo Style (37.555 euros) o de los 360 km del CUPRA Born de 58 kWh (38.000 euros), ambos con precios similares. Frente al Audi A2 e-tron Attraction (37.760 euros), la autonomía real queda en empate a 325 km, con un consumo WLTP solo 0,1 kWh/100 km peor.

El equipamiento de serie incluye el ProPILOT Assist con Navilink, cámara de visión 360°, climatizador de dos zonas, cargador inalámbrico y pantalla central de 14,3 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. La carga rápida de 105 kW permite recuperar un tramo útil de batería en una parada, aunque la capacidad pequeña limita el margen en viajes largos.

Esta versión encaja en un conductor urbano o periurbano, con recorridos diarios por debajo de los 100 km y acceso a carga en casa o trabajo, que valora el equipamiento de asistencia a la conducción y la multimedia por encima de la autonomía máxima. Para quien haga viajes largos con frecuencia, el salto al 75 kWh Engage+ (43.580 euros) aporta 130 km reales más por 5.000 euros adicionales, una diferencia que compensa si el uso lo justifica.

El Engage+ con batería de 52,9 kWh es la versión de entrada razonable dentro de la gama LEAF para quien no necesita cubrir grandes distancias: equipamiento completo, carga rápida de 105 kW y un precio de 38.580 euros que compite de tú a tú con el Audi A2 e-tron y el CUPRA Born de potencia similar. Pero la autonomía real de 325 km queda por debajo de esos dos rivales directos, y dentro de la propia gama el 75 kWh Engage+ resuelve esa carencia por un sobrecoste moderado. Recomendable para uso urbano e interurbano con carga en casa; para recorridos largos habituales, el escalón superior de batería compensa. Nota: 7,2/10.