48.880 EUR · 218 CV · Eléctrico · Automático
Es la 5.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.800 EUR mas que la 52 kWh 4x2 Engage, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 218 CV |
|---|---|
| Par | 355 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.7 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 77.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 584.0 km |
| Autonomía real | 461.0 km |
| Carga rápida | 150 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1956 kg |
| Maletero | 437 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El Leaf Evolve es el tope de gama más equilibrado: batería grande, autonomía real de 461 km y equipamiento completo, pero paga 6.800 euros más que el Engage por apenas 90 km extra de WLTP.
El Nissan Leaf 75 kWh Evolve es la versión más equipada de la gama, con la batería de mayor capacidad útil (75 kWh) y 218 CV de potencia. Dentro de la familia Leaf, se posiciona como el acabado premium: frente al Engage base de 52 kWh (37.080 euros), suma 11.800 euros pero gana 139 km de autonomía WLTP y un equipamiento significativamente más rico. Comparado con el Engage+ de 52 kWh (38.580 euros), la diferencia es aún más clara: 10.300 euros más por casi el doble de capacidad de batería y 150 km extra de alcance. Incluso frente al Advance (46.960 euros), el Evolve cuesta solo 1.920 euros más y ofrece una autonomía WLTP prácticamente idéntica (584 km vs 595 km), lo que convierte al Advance en la opción más sensata de la gama.
El motor de 218 CV entrega 355 Nm de par, con aceleración de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos. El consumo WLTP de 14,7 kWh/100 km es coherente con su peso de 1.956 kg y su potencia, aunque en uso real se espera rondar los 17-18 kWh/100 km en ciclo mixto. La autonomía real estimada de 461 km es práctica para viajes interurbanos sin estrés de carga. Frente a rivales directos, el Leaf Evolve se enfrenta a competidores más agresivos: el Cupra Born Endurance (42.000 euros) ofrece 231 CV, tracción trasera y 625 km de WLTP por 6.880 euros menos, aunque con maletero 52 litros más pequeño. El Kia EV4 Air 81 kWh (41.247 euros) suma 625 km de WLTP y garantía de 7 años por 7.633 euros menos, aunque con 14 CV menos. El Hyundai Ioniq 5 (54.570 euros) es más caro pero ofrece mayor espacio, carga más rápida (260 kW) y mejor autonomía real medida.
El equipamiento del Evolve es generoso: pantalla de 14,3 pulgadas con Google Maps integrado, sonido Bose de 9 altavoces, cámara 360°, head-up display, asiento del conductor con masaje y ajuste lumbar, climatización de dos zonas con bomba de calor, techo panorámico oscurecible, llantas de aleación de 19 pulgadas y cargador CA de 11 kW. La carga DC llega a 150 kW, suficiente para recuperar 80% de batería en unos 35-40 minutos en red pública. Etiqueta DGT 0 emisiones y garantía de 3 años estándar.
El Leaf Evolve va dirigido a conductores que priorizan equipamiento premium y autonomía real sin compromisos, dispuestos a pagar por la completitud de serie. Ideal para quien realiza 15.000-20.000 km anuales con viajes interurbanos frecuentes y acceso a carga rápida. No es la opción para quien busca máxima relación calidad-precio (el Advance es mejor) ni para quien necesita carga ultrarrápida o garantía extendida (Ioniq 5 o EV4 son superiores). Sobra para uso urbano exclusivo; falta tracción trasera y carga más rápida frente a competidores de precio similar.
El Leaf Evolve es un buen coche, pero no es la mejor opción de su gama ni del segmento. Dentro de la familia Nissan, el Advance ofrece autonomía prácticamente idéntica por 1.920 euros menos, lo que lo convierte en la verdadera recomendación. Frente a rivales, el Cupra Born Endurance (6.880 euros menos, 231 CV, tracción trasera) y el Kia EV4 (7.633 euros menos, garantía de 7 años) son propuestas más competitivas. El Leaf Evolve tiene sentido solo si el equipamiento premium de serie (Bose, masaje, head-up display) es determinante y se rechaza la tracción trasera del Born. Para la mayoría, el Advance es la opción más equilibrada. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 52 kWh 4x2 Engage | 177 CV | 37.080 EUR |
| 75 kWh 4x2 Engage | 218 CV | 42.080 EUR |
| 75 kWh 4x2 Engage+ | 218 CV | 43.580 EUR |
| 75 kWh 4x2 Advance | 218 CV | 46.960 EUR |
| 75 kWh 4x2 Evolve | 218 CV | 48.880 EUR |
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