Nissan LEAF 75 kWh 4x2 Engage+

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.500 € más que la 52 kWh 4x2 Engage, que abre la gama.

El Engage+ con batería de 75 kWh ocupa la segunda posición de la gama LEAF por precio, justo por encima de la versión Engage con la misma batería (42.080 euros) y muy por debajo de las versiones Advance (46.960 euros) y Evolve (48.880 euros), también con 218 CV. Frente al Engage a secas, el salto de 1.500 euros añade equipamiento de confort sin tocar la mecánica: misma potencia, mismo par de 355 Nm y misma autonomía WLTP de 622 kilómetros. Comparado con las versiones de batería pequeña (52 kWh, autonomía WLTP de 434 km en el Engage+ equivalente), la diferencia de casi 200 kilómetros de autonomía homologada justifica los 5.000 euros de más para quien haga trayectos largos con cierta frecuencia.

Los 218 CV y 355 Nm mueven un peso de 1.956 kg con solvencia, con un 0-100 en 7,6 segundos que no busca el carácter deportivo sino la entrega inmediata típica de un eléctrico. El consumo WLTP de 13,8 kWh/100 km es el más bajo de las dos versiones Engage con esta batería, por debajo de los 14,5 kWh/100 km del Advance y los 14,7 del Evolve con idéntica mecánica. Frente al CUPRA Born Endurance (42.000 euros, 231 CV, 625 km WLTP), el Nissan pierde por poco en autonomía real estimada (30 km menos) y en carga rápida (105 kW frente a 185 kW), pero gana 52 litros de maletero y un año más de garantía. El DS N°4 E-Tense Pallas (43.300 euros) se queda muy por detrás en autonomía, con 172 km menos homologados.

El equipamiento de serie incluye ProPILOT Assist, cámara de 360 grados, climatizador de dos zonas con bomba de calor, cargador inalámbrico y Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, un paquete ya completo que hace discutible pagar los 3.380 euros adicionales del Advance o los 5.300 del Evolve si no se valoran acabados estéticos superiores.

Pensado para quien recorre entre 15.000 y 25.000 km al año, combina trayectos urbanos con salidas interurbanas frecuentes y necesita margen de autonomía sin pagar el sobrecoste de los acabados Advance o Evolve. Es la versión lógica para quien ya ha descartado la batería de 52 kWh por quedarse corta en autonomía real pero no necesita el refinamiento adicional de los acabados superiores. No es la opción para quien prioriza el precio de entrada, donde el Engage de 52 kWh a 37.080 euros resulta más accesible.

Dentro de la gama LEAF, el Engage+ de 75 kWh es la versión más sensata: añade apenas 1.500 euros sobre el Engage equivalente a cambio de un punto de equipamiento de confort, sin inflar el precio como hacen el Advance o el Evolve con la misma mecánica. Frente al CUPRA Born, pierde algo de autonomía real y velocidad de carga, pero compensa con más maletero y un año más de garantía. No es la versión más barata ni la más veloz, pero es la que mejor equilibra autonomía, equipamiento y precio dentro de un catálogo que no premia especialmente el salto a los acabados altos. Nota: 7,5/10.