Opel Corsa Electric GS 115 kW (156 CV)

Es la 10.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.650 € más que la 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Edition, que abre la gama.

El Electric GS con 156 CV ocupa la posición intermedia entre las tres versiones eléctricas del Corsa. Frente al Electric Edition de 136 CV y 27.550 euros, este GS cuesta 3.400 euros más pero gana una batería de 50,8 kWh frente a los 46,0 kWh del Edition, lo que eleva la autonomía homologada de 354 a 428 km, una diferencia de 74 km que justifica buena parte del salto de precio. Frente al GSE de 281 CV y 38.990 euros, que comparte la misma batería de 50,8 kWh pero dispara el consumo WLTP a 16,9 kWh/100 km, el GS resulta mucho más sensato si no se busca deportividad pura.

Entre los rivales del segmento, el Peugeot 208 E-208 Allure con los mismos 156 CV cuesta 420 euros más y ofrece 5 km más de autonomía WLTP, prácticamente un empate técnico. El Renault 4 E-Tech de 150 CV cuesta 646 euros más y aporta 108 litros más de maletero (375 frente a 267 litros), una diferencia relevante para quien cargue con frecuencia. El BYD Dolphin Surf, 5.670 euros más barato, se queda en 310 km de autonomía WLTP frente a los 428 del Corsa, una brecha de 118 km que pesa más que el ahorro inicial.

El acabado GS de esta versión incluye llantas de 16 pulgadas, pantalla táctil de 10 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cámara trasera, asientos deportivos y cargador embarcado monofásico de 7,4 kW. Es un nivel de equipamiento completo para el precio, aunque el maletero de 267 litros se queda corto frente a buena parte de los rivales del segmento.

Pensado para quien hace trayectos urbanos e interurbanos diarios de hasta 300 km con posibilidad de recarga regular, y valora una autonomía superior a la del Electric Edition sin pagar el sobrecoste del GSE. Encaja en familias pequeñas o usuarios individuales que no necesitan maletero generoso ni prestaciones deportivas, y que priorizan equipamiento tecnológico de serie sobre espacio de carga.

El Electric GS es la versión más equilibrada de las tres eléctricas del Corsa: mejora sensiblemente la autonomía del Edition de entrada sin acercarse al precio ni al consumo elevado del GSE. Frente al Peugeot 208 equivalente queda prácticamente empatado, y frente al Renault 4 pierde maletero pero gana algo de precio. Es una opción razonable para quien quiere entrar en el eléctrico urbano sin complicaciones, aunque la autonomía real ronda los 335 km, una cifra a tener en cuenta antes de planificar viajes largos. Nota: 7,4/10.