Opel Corsa GSE

Es la 11.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 15.040 € más que la 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Edition, que abre la gama.

El Corsa GSE es la versión más potente de la gama eléctrica del Opel Corsa, con 281 CV y 345 Nm que lo sitúan en el mismo nivel de prestaciones que el Peugeot 208 e-GTi. Frente a sus hermanos eléctricos de la gama (Edition con 136 CV a 27.400 euros y GS con 156 CV a 30.800 euros), el GSE multiplica la potencia pero a costa de 9.190 euros más que la versión GS. Es un salto de precio considerable para un coche que sigue siendo un urbano de 4.060 mm de largo.

El motor eléctrico de 281 CV entrega 260 Nm de par instantáneo, lo que permite un 0-100 en 5,5 segundos, idéntico al Peugeot 208 e-GTi. En ciudad y carretera secundaria, esa potencia se disfruta; en autopista, el techo de 180 km/h limita su utilidad. El consumo WLTP de 15,3 kWh/100 km es correcto, pero la autonomía real medida ronda los 282 km según estimaciones, lo que obliga a planificar cada desplazamiento interurbano. Frente al Volkswagen ID.3 GTX de 326 CV a 46.240 euros, el Corsa GSE cuesta 6.250 euros menos pero pierde 240 km de autonomía WLTP y 192 kg de peso que el VW distribuye mejor. El Lancia Ypsilon 280 CV cuesta 2.366 euros más y ofrece 42 litros más de maletero, un factor decisivo en un segmento donde el espacio es crítico.

La batería útil de 50,8 kWh es la misma que en el GS, lo que explica por qué la autonomía apenas mejora pese a los 125 CV adicionales. La carga DC de 100 kW es estándar en el segmento. Garantía de 3 años, un año más que las versiones gasolina e híbrido, pero insuficiente para un coche de casi 40.000 euros.

El Corsa GSE está dirigido a conductores urbanos que priorizan la aceleración y el disfrute de conducción sobre la versatilidad. Ideal para quien hace trayectos cortos diarios (menos de 150 km) en ciudad y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. No es recomendable para familias que necesiten maletero generoso o para quien realice desplazamientos interurbanos frecuentes sin infraestructura de carga cercana. A este precio, el comprador renuncia a espacio y autonomía por puro rendimiento.

El Corsa GSE es un coche emocionante en ciudad pero mal posicionado en el mercado. Sus 281 CV y 5,5 segundos en 0-100 son atractivos, pero a 39.990 euros compite contra rivales que ofrecen más: el Peugeot 208 e-GTi cuesta solo 1.810 euros más con autonomía idéntica; el Lancia Ypsilon suma 42 litros de maletero por 2.366 euros más; el CUPRA Raval cuesta 950 euros menos con 174 litros extra de carga. La batería de 50,8 kWh es la misma que en el GS de 156 CV a 30.800 euros, lo que significa que pagas 9.190 euros solo por potencia que en autopista no puedes usar (techo de 180 km/h). Es un coche para entusiastas que aceptan sus limitaciones; para el comprador medio, el GS eléctrico o el Lancia Ypsilon son opciones más sensatas. Nota: 6.8/10.