Es la 8.ª de 11 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.250 € más que la 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Edition, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 145 CV |
| Par | 230 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 4,6 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 103 g/km |
| Batería | 0,9 kWh |
| Autonomía WLTP | 956 km |
| 0 a 100 km/h | 7,9 s |
| Velocidad máxima | 210 km/h |
| Largo | 4.060 mm |
| Peso | 1.267 kg |
| Maletero | 309 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 2 años |
89 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Edition | 101 CV | 17.450 € |
| 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Yes | 101 CV | 18.150 € |
| 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) GS | 101 CV | 19.350 € |
| Hybrid 1.2 81 kW (110 CV) Edition | 110 CV | 20.600 € |
| Hybrid 1.2 81 kW (110 CV) Yes | 110 CV | 21.300 € |
| 1.2 Turbo 74 kW (100 CV) Ultimate | 101 CV | 21.550 € |
| Hybrid 1.2 81 kW (110 CV) GS | 110 CV | 22.500 € |
| Hybrid 1.2 107 kW (145 CV) GS | 145 CV | 23.700 € |
| Electric Edition 100 kW (136 CV) | 136 CV | 27.400 € |
| Electric GS 115 kW (156 CV) | 156 CV | 30.800 € |
| GSE | 281 CV | 32.490 € |