329.967 EUR · 551 CV · Eléctrico · Automático
Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 159.967 EUR mas que la D350 MHEV HSE Batalla Larga, que abre la gama.
| Potencia | 551 CV |
|---|---|
| Par | 850 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 118.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 600.0 km |
| Autonomía real | 474.0 km |
| Carga rápida | 350 kW |
| 0 a 100 km/h | 4.7 s |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
| Peso | 2810 kg |
| Plazas | 5 |
Un Range Rover eléctrico de 551 CV y 600 km de autonomía que cuesta 329.967 euros: potencia y alcance sin discusión, pero a un precio que solo justifica quien necesita el lujo de la marca y no le importa pagar casi el triple que sus rivales.
El EV550 SV Ultra es el Range Rover eléctrico de batalla larga más equipado de la gama, coronando una oferta que incluye versiones PHEV y diésel. Con 551 CV y 850 Nm de par, acelera de 0 a 100 en 4,7 segundos y mantiene los 600 km de autonomía WLTP que promete la batería de 118,5 kWh. Frente a la versión SV Black de 293.450 euros, suma 36.517 euros en equipamiento y acabados de lujo, pero el salto de precio es desproporcionado si lo que buscas es rendimiento puro: el P615 MHEV SV gasolina cuesta 29.967 euros menos, acelera en 4,6 segundos y ofrece 769 km de autonomía sin necesidad de enchufar.
El motor eléctrico entrega potencia de forma lineal y sin ruido, con una respuesta que supera a cualquier térmico de la gama. La autonomía real estimada de 474 km es realista para uso mixto, aunque en autopista con velocidad de crucero alta se reduce significativamente. Frente a rivales como el Hyundai IONIQ 9 de 87.100 euros con 435 CV y 600 km WLTP, o el Volvo EX90 de 101.535 euros con 449 CV y 607 km, el Range Rover cuesta 242.867 y 228.432 euros más respectivamente, sin ventaja clara en autonomía ni en espacio interior: el IONIQ 9 suma 7 plazas frente a las 5 del Range Rover, y el Volvo también ofrece tercera fila. El BYD Tang, a 58.000 euros, entrega 517 CV, 530 km de autonomía y 7 plazas, dejando al Range Rover en una posición de lujo puro, no de valor.
La batería de 118,5 kWh carga a 350 kW en corriente continua, lo que permite recuperar 200 km en 20 minutos en condiciones óptimas. El peso de 2.810 kg es contenido para el tamaño y la potencia, aunque la altura de 1.870 mm y la longitud de 5.252 mm hacen de este un vehículo que requiere confianza en ciudad. La etiqueta 0 emisiones es automática, pero el coste de operación anual (electricidad, mantenimiento, seguros) sigue siendo elevado en comparación con sus rivales.
Este Range Rover eléctrico está dirigido a compradores que priorizan la marca de lujo y el prestigio sobre la eficiencia económica: ejecutivos que necesitan un SUV de batalla larga para viajes ejecutivos, familias de alto poder adquisitivo que valoran el confort y la tecnología de Land Rover, y clientes que descartan alternativas por lealtad a la marca. No es para quien busca valor: a este precio, el IONIQ 9 o el BYD Tang ofrecen más plazas, autonomía comparable y tecnología moderna a una fracción del coste. Tampoco para quien prioriza eficiencia energética: el consumo de 20,6 kWh/100 km del IONIQ 9 es mejor que lo que cabe esperar del Range Rover a pesar de su peso.
El EV550 SV Ultra es un Range Rover eléctrico competente en rendimiento y autonomía, pero su precio de 329.967 euros lo coloca en una categoría de lujo puro donde la marca pesa más que la propuesta técnica. Frente a rivales que ofrecen 7 plazas, autonomía similar y tecnología comparable a menos de 110.000 euros, el Range Rover solo se justifica para quien ya ha decidido que quiere un Range Rover eléctrico y no le importa pagar el premium de la marca. En términos absolutos, es un coche excelente; en términos de relación calidad-precio, es insostenible. Nota: 6.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| D350 MHEV HSE Batalla Larga | 351 CV | 170.000 EUR |
| P460e PHEV Autobiography Batalla Larga | 460 CV | 178.750 EUR |
| D350 MHEV Autobiography Batalla Larga 7 plazas | 351 CV | 195.450 EUR |
| P530 MHEV Autobiography Batalla Larga 7 plazas | 530 CV | 221.100 EUR |
| P530 MHEV Autobiography Batalla Larga | 530 CV | 221.750 EUR |
| D350 MHEV SV Batalla Larga | 351 CV | 262.650 EUR |
| EV550 118,5 kWh Eléctrico SV Black Batalla Larga | 551 CV | 293.450 EUR |
| EV550 118,5 kWh Eléctrico SV Ultra Batalla Larga | 551 CV | 329.967 EUR |
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