Range Rover Velar D200 MHEV S

Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

El D200 MHEV S es la versión base del Range Rover Velar, el SUV coupé británico que busca equilibrio entre lujo y practicidad. En la gama, ocupa el escalón inicial junto al P400e PHEV, pero con una propuesta radicalmente distinta: diesel microhibridado frente a enchufable. Frente a sus hermanos, el D200 S cuesta 7.950 euros menos que el Dynamic SE diesel y 5.300 menos que el P400e PHEV S, lo que lo posiciona como la opción más accesible para quien quiera el Velar sin pagar por acabados premium ni por la complejidad del enchufable.

El motor de 204 CV y 430 Nm es el mismo que monta el Audi Q5 Advanced TDI y el Mercedes GLC 200 gasolina, pero aquí viene en versión diesel con microhibridación. Eso le da 6,4 l/100 km en ciclo WLTP, mejor que los 6,9 l/100 km de sus rivales gasolina alemanes, aunque el Audi Q5 TDI diesel baja a 5,9 l/100 km. La aceleración de 8,3 segundos en 0-100 es lógica para 204 CV; no es rápido, pero tampoco lento. Frente al Mercedes GLC 200 4MATIC cuesta 18.512 euros más, una diferencia que se justifica en presencia, equipamiento y autonomía (968 km frente a 898 km), pero que duele en el bolsillo. El Audi Q5 TDI es 11.250 euros más barato y ofrece mejor consumo (5,9 l/100 km) con la misma potencia, lo que lo convierte en rival directo incómodo.

Esta versión S lleva de serie pantalla táctil Pivi Pro de 11,4 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bizona, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 14 movimientos, faros LED Premium, cámara trasera y control de crucero adaptativo. Las llantas son de 19 pulgadas, lo que mantiene el consumo bajo sin sacrificar presencia. El maletero de 552 litros es competitivo frente a los 545 del Mercedes GLC Coupé y los 515 del Audi Q5 Sportback. La etiqueta ECO permite circular sin restricciones en ciudades con limitaciones ambientales.

Este D200 MHEV S va dirigido al comprador que valora la marca Range Rover y su presencia visual, pero no necesita los acabados premium del Dynamic SE ni la complejidad del enchufable P400e. Ideal para quien hace entre 15.000 y 20.000 km anuales, con uso mixto ciudad-carretera, y puede permitirse el sobrecoste respecto a rivales alemanes. No es la opción para quien busca máxima eficiencia (el Audi Q5 TDI es mejor) ni para quien quiere el máximo equipamiento (el Dynamic SE suma poco por 7.950 euros más). Sobra para conductores que priorizan precio; falta para quien exige lujo absoluto.

El D200 MHEV S es un Velar competente pero caro. Mantiene lo esencial del modelo: diesel eficiente, equipamiento multimedia sólido y tracción total, pero no justifica plenamente su precio de 77.950 euros frente al Audi Q5 TDI (66.700 euros, mejor consumo) o el Mercedes GLC 200 4MATIC (59.438 euros, más barato). Es la puerta de entrada a la gama, pero una puerta cara. Si la marca Range Rover es imprescindible y el presupuesto lo permite, es una opción válida; si no, los rivales alemanes ofrecen mejor relación calidad-precio. Nota: 7.8/10.