Range Rover Velar D300 MHEV Dynamic HSE

Es la 7.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 25.900 € más que la D200 MHEV S, que abre la gama.

El D300 MHEV Dynamic HSE es el punto de inflexión en la gama del Velar. Sube 9.000 euros respecto al D300 Dynamic SE (94.700 euros) para añadir acabado HSE: cuero Windsor perforado, pantalla de 12,3 pulgadas, navegador Pivi Pro, sonido Meridian de 400 W y llantas de 21 pulgadas. El motor es idéntico al Dynamic SE: 300 CV y 650 Nm de par en un 3.0 litros diésel con microhibridación, que entrega 6,5 segundos en 0-100 km/h. Frente a las versiones más asequibles (D200 a 77.950 euros), gana 96 CV y 220 Nm, lo que se traduce en 1,8 segundos más rápido. Frente al P400e PHEV (91.000 euros en versión Dynamic SE), pierde 104 CV pero mantiene autonomía térmica de 906 km contra 49 km eléctricos del enchufable.

El comportamiento es el esperado en un SUV de lujo británico: suspensión neumática electrónica que absorbe bien los baches, dirección asistida de relación variable y Terrain Response con modo Dynamic. El consumo WLTP de 7,5 l/100 km es coherente con el peso de 2.124 kg y la potencia, aunque en uso real se acerca a los 9,5-10 l/100 km en carretera. Frente a rivales directos como el BMW X5 40d (313 CV, 97.200 euros), el Velar pierde 13 CV pero cuesta 6.650 euros más; el Audi Q8 S line 50 TDI (286 CV, 104.120 euros) es prácticamente al mismo precio con 14 CV menos y maletero de 605 litros contra 552 del Velar. El Mercedes-Benz GLE 350 d (286 CV, 99.183 euros en versión de 7 plazas) ofrece más espacio y mejor autonomía WLTP (1.133 km) por 4.667 euros menos. El Range Rover Sport D300 MHEV Dynamic SE (113.500 euros) cuesta 9.650 euros más pero es un coche diferente, más deportivo y con maletero menor (450 litros).

El equipamiento es generoso: faros Pixel LED adaptativos, pantalla táctil de 11,4 pulgadas Pivi Pro con navegador, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, cargador inalámbrico, sonido Meridian de 11 altavoces, asientos delanteros con 20 movimientos y memoria, climatizador bizona, techo panorámico fijo, llantas de 21 pulgadas en Satin Dark Grey. La etiqueta DGT es ECO. Garantía de 3 años, origen Reino Unido.

El D300 MHEV Dynamic HSE va dirigido a conductores que recorren más de 20.000 km anuales en carretera y valoran la potencia diésel sobre la electrificación. Ideal para quien necesita autonomía térmica sin compromisos, no tiene punto de carga accesible o rechaza la complejidad de un PHEV. Perfil: ejecutivo o profesional que viaja regularmente, con presupuesto de 100.000+ euros y preferencia por la marca británica. No es la opción más racional en precio: quien busca máximo valor por dinero debería mirar el BMW X5 40d o el Audi Q8; quien quiere eficiencia fiscal, el P400e PHEV.

El D300 MHEV Dynamic HSE es un buen coche, pero caro para lo que ofrece. El motor de 300 CV es excelente, la autonomía térmica tranquiliza y el equipamiento es completo. Sin embargo, a 103.850 euros se enfrenta a rivales alemanes más baratos, con más espacio de maletero y mejor autonomía WLTP. Si la marca Range Rover es prioritaria y se rechaza el PHEV, es una opción sólida; si se busca relación calidad-precio, el BMW X5 40d o el Audi Q8 ofrecen más por menos dinero. Nota: 8.1/10.