Range Rover Velar P400e PHEV Dynamic SE

Es la 4.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 13.050 € más que la D200 MHEV S, que abre la gama.

El P400e PHEV Dynamic SE es la versión más potente del Velar enchufable, situándose entre la versión S de entrada (83.250 euros) y la tope HSE (97.800 euros). Frente a la S, suma 7.750 euros de equipamiento (acabados Dynamic SE) sin cambios mecánicos ni de batería. Es la opción intermedia en prestaciones dentro de la gama PHEV, con los mismos 404 CV y 640 Nm que la versión HSE, pero con menos equipamiento de lujo. Comparado con el D200 diesel base (77.950 euros), cuesta 13.050 euros más, pero ofrece 200 CV adicionales y una etiqueta 0 emisiones frente a ECO.

El motor es el punto fuerte: 404 CV combinados y 640 Nm de par hacen que el 0-100 se despache en 5,4 segundos, igualando al Volvo XC90 T8 (406 CV, 5,4 s) y superando al Jeep Grand Cherokee 4xe (381 CV, 6,3 s). En modo eléctrico puro, la autonomía WLTP de 63 km es teórica; la real estimada es de 49 km, suficiente para desplazamientos urbanos cortos pero insuficiente para viajes diarios sin recargar. El consumo combinado WLTP de 1,8 l/100 km es engañoso: con la batería descargada, el motor térmico consume 10,6 l/100 km, similar al Volvo (10,4 l/100 km) pero peor que el Volkswagen Touareg (11,2 l/100 km, aunque con más autonomía eléctrica: 47 km). La carga DC de 50 kW es lenta comparada con el Audi Q8 (84 km WLTP, 66 km reales) o el Touareg (47 km WLTP, 37 km reales).

El maletero de 503 litros es el talón de Aquiles: 49 litros menos que el D200 diesel (552 l) y 137 menos que el Volvo XC90 (640 l). El peso de 2.280 kg penaliza consumo y agilidad frente a rivales más ligeros. Lleva de serie pantalla Pivi Pro de 11,4 pulgadas, llantas de 20 pulgadas (255/50 R20), tapicería de piel, climatizador bizona y toda la tecnología de seguridad esperada en este segmento. La garantía de 3 años es estándar en Land Rover, mejor que Audi o Volkswagen (2 años).

Comprador urbano que recorre menos de 50 km diarios y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Prioriza potencia y tecnología sobre practicidad de maletero. Valora la etiqueta 0 emisiones para circular sin restricciones en ciudades. No es para quien necesita maletero grande o viaja frecuentemente sin posibilidad de recargar. Familias de 4-5 personas con uso principalmente local y desplazamientos ocasionales de fin de semana.

El P400e PHEV Dynamic SE es un enchufable coherente con su propósito: potencia real (404 CV, 5,4 s en 0-100) y cero emisiones en ciudad. Pero el precio de 91.000 euros es difícil de justificar frente al Volkswagen Touareg (81.600 euros, 9.400 euros más barato, con maletero 162 litros mayor y autonomía eléctrica similar) o el Volvo XC90 T8 (91.150 euros, prácticamente igual de caro, con 137 litros más de maletero y 7 plazas). Si el usuario vive en ciudad, recarga a diario y valora la potencia, merece la pena; si busca practicidad o ahorro, el Touareg o el diesel D300 (94.700 euros, 552 litros de maletero, 650 Nm) son opciones más sensatas. Nota: 7.8/10.