Range Rover Velar D300 MHEV Autobiography

Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 35.150 € más que la D200 MHEV S, que abre la gama.

El Range Rover Velar D300 MHEV Autobiography es el tope de gama diesel de este SUV coupé británico, posicionado como la versión más lujosa y equipada. Frente a las versiones inferiores del mismo modelo, suma 96 CV respecto al D200 base (204 CV), mejora el par en 220 Nm (430 a 650 Nm) y ofrece un acabado interior de piel Windsor extendida con detalles cromados que elevan la percepción de calidad. El salto de precio desde el D200 S es de 35.150 euros, una cifra que se justifica parcialmente en motor y equipamiento, pero que sitúa al Velar en territorio donde la competencia ofrece alternativas más espaciosas y versátiles.

El motor de 300 CV y 650 Nm entrega un comportamiento seguro y progresivo, con aceleración de 0-100 en 6,5 segundos que resulta suficiente para un SUV de estas dimensiones. El consumo WLTP de 7,6 l/100 km es coherente con el peso (2.124 kg) y la cilindrada (2.997 cc), aunque en uso real puede alcanzar los 9,8 l/100 km según datos del fabricante. La autonomía de 894 km es competitiva. Frente a rivales directos como el BMW X5 40d (313 CV, 97.200 euros), el Velar pierde 13 CV pero gana 15.900 euros en precio; el Mercedes-Benz GLE 350 d (286 CV, 99.183 euros) ofrece 14 CV menos y cuesta 13.917 euros más, aunque suma 7 plazas. El Audi Q8 S line 50 TDI (286 CV, 104.120 euros) es más caro en 8.980 euros y consume más (8,2 l/100 km). Dentro de la gama Range Rover, el Sport D300 MHEV cuesta apenas 400 euros más pero ofrece 102 litros adicionales de maletero, lo que plantea una pregunta incómoda sobre la propuesta de valor del Velar.

El equipamiento es exhaustivo: pantalla táctil Pivi Pro de 29 cm, Head-Up Display, cámara Surround 3D, suspensión neumática electrónica, asientos delanteros con masaje y climatización, techo panorámico, y sistema de sonido Meridian de 750 W. Las llantas de 22 pulgadas (265/40 R22) son de serie, lo que penaliza consumo y confort pero refuerza la imagen premium. La etiqueta ECO y la garantía de 3 años son estándar en la gama.

El Velar D300 Autobiography está dirigido a compradores que priorizan el refinamiento interior, la tecnología y la imagen premium sobre la practicidad pura. Ideal para ejecutivos que recorren 15.000-20.000 km anuales en carretera, valoran el confort de los asientos con masaje y climatización, y no necesitan espacio trasero máximo. No es la opción para familias numerosas (el maletero es limitado) ni para quienes buscan la mejor relación calidad-precio en el segmento: el Sport D300 o rivales alemanes ofrecen más por menos.

El Velar D300 Autobiography es una versión coherente y bien equipada, pero cara para lo que ofrece. El motor es potente y eficiente, los acabados son genuinamente premium, y la tecnología es moderna. Sin embargo, a 113.100 euros entra en conflicto directo con el Range Rover Sport D300 (113.500 euros, 102 litros más de maletero) y con rivales alemanes que ofrecen más espacio, más potencia o mejor consumo por dinero similar. Es la versión más refinada del Velar, pero el Velar en sí plantea dudas sobre su posicionamiento en el mercado. Recomendable solo si la estética coupé y el interior de piel Windsor son prioridades absolutas. Nota: 7.8/10.