SEAT León 5 puertas 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR

Es la 16.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.668 € más que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style, que abre la gama.

El 1.5 eHybrid 150 kW (204 CV) DSG FR es la versión enchufable de acabado deportivo dentro de la gama León 5 puertas, situada 1.410 euros por encima del mismo motor en acabado Style (34.440 euros) y muy por debajo del León tope de gama en prestaciones puras, que son las 150 CV TSI o TDI con cambio DSG. Dentro de la familia eHybrid, el salto de Style a FR se paga sobre todo en estética: parachoques FR, tapicería FR, volante deportivo FR de cuero y estriberas iluminadas, sin cambios mecánicos. Frente a las versiones de gasolina e híbridas ligeras de la gama (eTSI de 150 CV a partir de 30.140 euros), esta versión añade la etiqueta 0 emisiones y hasta 102 km de autonomía eléctrica real, a cambio de 270 litros de maletero, 90 menos que los 380 litros de cualquier León de combustión.

La mecánica de 204 CV y 350 Nm de par entrega un 0 a 100 en 7,7 segundos, cifra idéntica a la del CUPRA León eHybrid de la misma potencia (42.340 euros, 6.490 euros más caro) y algo por detrás de los 7,2 segundos del Volkswagen Golf eHybrid Match (39.175 euros, 3.325 euros más caro que nuestra versión). El Golf, además, homologa 143 km de autonomía WLTP y 112 km reales estimados, 12 y 10 km más que el León FR, con un consumo WLTP 0,2 l/100 km inferior. El CUPRA iguala al León en autonomía y consumo pero admite carga DC a 50 kW frente a los 40 kW del SEAT. Con la batería agotada, el consumo estimado de 6,4 l/100 km es una cifra de conducción real, no comparable con el WLTP de 1,3 l/100 que exige la batería llena.

El acabado FR de esta unidad incluye llantas de 17 pulgadas con neumáticos 225/45, pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos y arranque sin llave, un nivel de equipamiento notable para el precio. La garantía es de 2 años, como el resto de la gama y de todos los rivales comparados.

Pensado para quien recorre trayectos diarios de menos de 100 km, dispone de punto de carga habitual y quiere acceder a la etiqueta 0 emisiones sin renunciar a un planteamiento deportivo en el acabado. No es la opción indicada para quien necesita maletero amplio para equipaje familiar ni para quien hace trayectos largos de forma habitual, donde el peso añadido y la autonomía eléctrica limitada juegan en contra frente a un diésel de la misma gama.

Dentro de la gama León, el eHybrid DSG FR tiene sentido para quien valora la etiqueta 0 emisiones y el uso urbano eléctrico, pero el acabado Style del mismo motor ahorra 1.410 euros sin perder mecánica. Frente al Volkswagen Golf eHybrid Match, que cuesta 3.325 euros más pero ofrece 10 km más de autonomía real y un 0 a 100 más rápido, el León FR compite en paridad de equipamiento sin destacar en ningún apartado clave. Es una versión razonable para el comprador fiel a la marca que prioriza el diseño FR, pero no la opción más eficiente en relación prestaciones-coste dentro de su propio segmento. Nota: 7,3/10.