SEAT León 5 puertas 2.0 TDI 85 kW (115 CV) Style

Es la 4.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.048 € más que la 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style, que abre la gama.

Dentro de la gama del León 5 puertas, este 2.0 TDI de 115 CV en acabado Style ocupa un lugar claro: es el diésel de entrada, situado por encima del 1.5 TSI de gasolina equivalente (23.182 euros) pero por debajo del 2.0 TDI de 150 CV con cambio automático (29.102 euros). Con 300 Nm de par frente a los 220 Nm del TSI de 116 CV, entrega más tracción a bajas revoluciones, algo que se nota sobre todo en carretera y autovía. Frente a las versiones gasolina o microhíbridas eTSI de la misma potencia, el TDI gana en autonomía (978 km WLTP, la mayor cifra de toda la gama León) y pierde en etiqueta DGT, que se queda en C frente a la ECO de los eTSI.

Frente al mercado, el precio de 25.230 euros lo sitúa bien posicionado: cuesta 12.870 euros menos que el Audi A3 Sportback Advanced TDI de igual potencia (38.100 euros), con prácticamente las mismas prestaciones (0-100 solo 0,4 segundos más lento) y apenas 0,1 l/100 km más de consumo WLTP. Frente al Volkswagen Golf 2.0 TDI de 115 CV (28.615 euros), el León cuesta 3.385 euros menos, aunque el Golf pesa 134 kg menos y ofrece 68 km más de autonomía WLTP gracias a ese menor peso. El Opel Astra Edition Diesel de 131 CV y el Peugeot 308 Style BlueHDi de 131 CV cuestan cifras similares (26.100 y 27.500 euros) pero con 15 CV más, cambio automático de serie y maleteros de 422 y 412 litros, por encima de los 380 litros del León.

El equipamiento Style incluye el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, arranque sin llave y llantas de 16 pulgadas, un paquete razonable para la entrada de gama diésel sin llegar al nivel decorativo del FR.

Esta versión encaja en quien recorre muchos kilómetros interurbanos o de autovía al año y busca minimizar el coste por kilómetro sin renunciar a par motor. Conductores urbanos que entran a diario en zonas de bajas emisiones estrictas encontrarán más sentido en los eTSI con etiqueta ECO. Para quien prioriza el maletero o ya tiene cambio automático como condición, el 2.0 TDI de 150 CV DSG o rivales como el Opel Astra ofrecen más margen por una diferencia de precio moderada.

Dentro de la gama León, este 2.0 TDI de 115 CV Style es la opción sensata para quien hace muchos kilómetros de carretera: ofrece la autonomía más alta de toda la gama sin enchufe y un consumo WLTP de 4,6 l/100 km, con un precio que le permite plantar cara a rivales premium como el Audi A3 con una diferencia de casi 13.000 euros. Frente al Golf pierde algo de autonomía y peso, y frente al Astra o el 308 cede maletero y potencia por unidades similares de precio. No es la versión más vistosa de la gama, pero sí la más coherente para un uso de largo recorrido. Nota: 7,6/10.