SEAT León 5 puertas 1.5 TSI 85 kW (115 CV) Style

Es la 1.ª de 16 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Este 1.5 TSI de 115 CV con acabado Style es la puerta de entrada al SEAT León 5 puertas, con un precio de 23.182 euros que lo sitúa muy por debajo de cualquier otra versión de la gama. El siguiente escalón, el mismo motor en FR Special Edition, cuesta 1.401 euros más por detalles estéticos y de acabado, y el salto al 1.5 TSI de 150 CV (25.073 euros) añade apenas 1.891 euros por 35 CV adicionales y un 0-100 que baja de 10,4 a 8,7 segundos. Para quien no busca prestaciones, esta versión de entrada concentra el equilibrio de la gama: misma plataforma, mismo espacio, mismo maletero de 380 litros, con 220 Nm de par que bastan para el uso diario.

Los 220 Nm y los 10,4 segundos al centenar no son cifras que entusiasmen, pero responden con solvencia en ciudad y carretera, con un consumo WLTP de 5,7 l/100 km que, en uso real, puede subir entre un 15 y un 30%. Frente al Skoda Scala Selection de 116 CV (27.650 euros), nuestra versión cuesta 4.468 euros menos pero cede 87 litros de maletero y 191 km de autonomía WLTP. Frente al Citroën C4 Hybrid You (22.300 euros), el francés es más barato y ofrece 252 km más de autonomía WLTP, aunque nuestra versión acelera algo mejor y tiene 6 CV más. El Audi A3 Sportback Business de la misma potencia cuesta 10.588 euros más por una mecánica y un maletero idénticos.

El equipamiento de serie incluye el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, pantalla táctil de 10,4 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, arranque sin llave y llantas de 16 pulgadas, un paquete tecnológico que no se resiente frente a los acabados superiores en lo esencial. La etiqueta C limita el acceso a zonas de bajas emisiones en según qué ciudades, algo que comparte con casi toda la gasolina de la gama salvo las versiones eTSI y eHybrid.

Pensado para quien recorre pocos kilómetros al año, prioriza el precio de compra y no necesita tirón ni prestaciones deportivas. Encaja en quien usa el coche sobre todo en ciudad y carretera convencional, sin planes de autopista constante ni de cargar maletero a diario. No es la opción para quien busca un León con más carácter: para eso, la gama ofrece el 150 CV por poco más de 1.800 euros adicionales.

Dentro de la gama del León, esta versión de entrada es la más coherente para quien compra con la cabeza: no regala prestaciones, pero tampoco las necesita para el uso habitual, y el ahorro frente al resto del catálogo es notable. Frente al Skoda Scala Selection, pierde maletero y autonomía, pero gana en precio; frente al Citroën C4, cede autonomía pero compensa con algo más de potencia. No la recomendaríamos a quien valore las prestaciones o el espacio de maletero por encima del precio, pero para el resto es la elección más sensata de la gama. Nota: 7,4/10.