Skoda Fabia 5 puertas Selection 1.0 MPI 80 CV

Es la 1.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama.

Esta es la versión de entrada del Fabia 5 puertas, equipada con el motor MPI de 80 CV y cambio manual. Dentro de la gama Skoda, ocupa el escalón más bajo: cuesta 900 euros menos que el TSI 95 CV de la misma línea Selection, pero pierde 15 CV y gana 0,2 l/100 km en consumo WLTP. Frente a versiones superiores como el TSI 116 CV manual (500 euros más), la diferencia es aún más evidente: 36 CV menos, 0,1 l/100 km más de consumo y 1,3 segundos más en 0-100. Es la opción para quien busca el precio más bajo sin importar prestaciones.

El motor MPI de 80 CV y 93 Nm es el punto débil de esta versión. Con 15,6 segundos en 0-100 km/h y velocidad máxima de 177 km/h, es un propulsor pensado exclusivamente para uso urbano. En carretera se queda corto: requiere planificación en adelantamientos y no ofrece seguridad en incorporaciones a autopistas. El consumo WLTP de 5,1 l/100 km es bueno, pero en uso real urbano intenso puede rondar los 6,5-7 l/100 km. Frente a rivales como el SEAT Ibiza Style 1.0 MPI 80 CV (16.670 euros, 5,3 l/100 km), el Fabia es 5.020 euros más caro pero ofrece mejor equipamiento multimedia y más asistentes de conducción. El Volkswagen Polo Match 1.0 MPI 80 CV (20.315 euros) cuesta 1.375 euros más y pesa 92 kg más, lo que lo hace aún más lento. La Lancia Ypsilon LX Turbo 100 CV (22.192 euros) es solo 1.498 euros más cara, ofrece 21 CV adicionales y 205 Nm de par frente a 93 Nm: es una alternativa claramente superior.

Equipamiento: lleva pantalla de 8,25 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico, Virtual Cockpit de 8 pulgadas, seis airbags, asistentes de conducción (Front Assist, reconocimiento de señales, alerta de fatiga), faros LED, aire acondicionado manual y llantas de aleación de 15 pulgadas. Es sorprendentemente completo para el precio. La garantía es de 3 años, mejor que la de algunos rivales coreanos que ofrecen 7 años pero con menos equipamiento base.

Esta versión está pensada para conductores urbanos que recorren menos de 10.000 km anuales, principalmente en ciudad, y para quienes el presupuesto es la prioridad absoluta. No es recomendable para quien use carretera regularmente, tenga que incorporarse a autopistas o necesite adelantamientos seguros. Tampoco es adecuada para familias con niños que requieran seguridad en maniobras de emergencia. El comprador ideal es un jubilado o una persona que usa el coche ocasionalmente en trayectos cortos.

El Fabia MPI 80 CV es coherente con su precio, pero es un coche que se queda corto en lo fundamental: el motor. Por solo 900 euros más, el TSI 95 CV ofrece 15 CV adicionales, 82 Nm más de par y 5 segundos menos en 0-100 km/h, lo que lo convierte en una opción infinitamente más versátil. Si el presupuesto es crítico, el SEAT Ibiza Style 1.0 MPI 80 CV cuesta 5.020 euros menos y tiene especificaciones similares. Si se puede estirar a 22.192 euros, la Lancia Ypsilon LX Turbo 100 CV es una alternativa superior en prestaciones y garantía. No lo recomendamos a menos que el uso sea exclusivamente urbano y el presupuesto sea absolutamente limitado. Nota: 6.8/10.