Skoda Fabia 5 puertas Selection 1.0 TSI 116 CV

Es la 3.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 € más que la Selection 1.0 MPI 80 CV, que abre la gama.

Dentro de la gama del Fabia 5 puertas, esta Selection 1.0 TSI 116 CV ocupa la tercera posición de once versiones y es, a nuestro juicio, la más sensata del catálogo. Cuesta 23.190 euros, solo 600 euros más que el 95 CV y 500 menos que la misma mecánica con cambio DSG. Frente al 80 CV de entrada (21.690 euros, 15,6 segundos de 0 a 100) gana en empuje sin apenas tocar el consumo WLTP, que pasa de 5,1 a 5,0 l/100 km. Subir a Plus con esta misma mecánica cuesta 1.905 euros más por decoración y algún añadido que no afecta a cómo se mueve el coche, y el Monte Carlo suma otros 2.185 euros sobre la Plus sin ganar potencia.

Los 190 Nm de par disponibles ya a bajas revoluciones hacen que el tricilíndrico de 999 cc se sienta ágil en ciudad y sobrado en carretera, con 9,3 segundos de 0 a 100 km/h y 202 km/h de velocidad máxima. Frente al Renault Clio TCe 115 CV (18.900 euros), nuestra versión acelera un segundo antes y ofrece 71 litros más de maletero, aunque el Clio cuesta 4.290 euros menos. El SEAT Ibiza Style 1.0 TSI 115 CV, con mecánica prácticamente idéntica, sale por 19.290 euros, 3.900 euros menos, con solo una décima de diferencia en el consumo WLTP. El Volkswagen Polo R-Line con la misma potencia y cambio automático cuesta 28.155 euros, casi 5.000 euros más, sin ventaja objetiva salvo el sello alemán.

El equipamiento de serie incluye faros LED, Virtual Cockpit de 20,3 cm, pantalla de 20,9 cm con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, arranque sin llave y asistente de distancia Front Assist, un nivel notable para una versión de entrada-media. Las llantas de 38 cm (15 pulgadas) son un acierto en términos de coste de neumáticos frente a las ruedas más grandes de los acabados superiores.

Pensado para quien recorre entre 10.000 y 15.000 km al año, combina ciudad y carretera, y quiere un utilitario ágil sin pagar de más por acabados decorativos. Encaja con un conductor que valora el maletero de 380 litros para el día a día familiar o profesional y que prefiere destinar el presupuesto a mecánica antes que a cromados o llantas grandes. No es la opción para quien busca el consumo mínimo de la gama, papel que corresponde al 95 CV.

Dentro de las once versiones del Fabia, esta Selection 1.0 TSI 116 CV es la que mejor equilibra potencia, consumo y precio: supera en empuje al 95 CV por apenas 600 euros y evita el sobrecoste de los acabados Plus y Monte Carlo, que no aportan más mecánica. Frente al mercado, el SEAT Ibiza con la misma potencia la pone en aprietos por casi 4.000 euros menos, pero el Fabia responde con más maletero y algo más de equipamiento de serie. La recomendaríamos sin reservas dentro de su propia gama. Nota: 7,6/10.