Skoda Octavia Combi Plus 2.0 TDI 150 CV DSG

Es la 8.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.500 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 116 CV DSG, que abre la gama.

El Plus 2.0 TDI 150 CV DSG es la versión más equilibrada del Octavia Combi si priorizas eficiencia en largo recorrido. Ocupa la zona media-alta de la gama: por encima de las versiones de 116 CV (que se quedan cortas en prestaciones) y por debajo del RS (que es puro exceso). Frente a su hermano gasolina de 150 CV (Plus 1.5 TSI mHEV), cuesta 2.600 euros más, pero recupera esa diferencia en consumo si haces más de 20.000 km anuales. El diesel entrega 360 Nm de par contra 250 Nm del gasolina: la diferencia se nota en carga y en recuperación en carretera.

El motor 2.0 TDI de 150 CV es la joya de esta gama. Acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos (idéntico al gasolina de 150 CV), pero con un consumo WLTP de 4,6 l/100 km frente a 5,0 l/100 km del gasolina. En uso real, con batería descargada, el gasolina ronda 5,5-6,0 l/100 km; el diesel se queda en 5,0-5,5 l/100 km. Autonomía WLTP de 978 km con depósito de 45 litros. Frente al Volkswagen Golf Variant Style 1.5 eTSI (150 CV, 40.300 euros), el Octavia cuesta 2.100 euros más pero ofrece 29 litros menos de maletero (640 vs 611) y un consumo idéntico en gasolina; la ventaja diesel es que aquí tienes opción de cambiar a un motor más eficiente sin pagar más. El BMW Serie 2 Active Tourer 218d (150 CV, 44.850 euros) es más caro, pesa 140 kg más y su maletero de 470 litros es una limitación seria para una combi. El SEAT León Sportstourer 1.5 eTSI (30.710 euros) es 11.690 euros más barato, pero es gasolina y pesa menos; si tu presupuesto es ajustado, ese SEAT es la alternativa.

Equipamiento de serie sólido: pantalla central de 33 cm, navegador, SmartLink inalámbrico, climatizador de 2 zonas, asientos delanteros con calefacción y ajuste lumbar, faros LED, cámara trasera, control de crucero adaptativo y guiado en carril. Llantas de 17 pulgadas (205/55 R17) de serie, lo que mantiene el consumo bajo. Etiqueta DGT C por ser diesel. Garantía de 2 años, estándar en la gama de 150 CV.

Comprador que recorre más de 20.000 km anuales, con viajes frecuentes de largo recorrido y presupuesto de 40.000-45.000 euros. Familia de 4-5 personas que necesita espacio de maletero sin renunciar a eficiencia. No es para quien busca deportividad (el RS es la opción) ni para quien prioriza el precio inicial (el SEAT León o el Opel Astra son más baratos). Tampoco para quien vive en ciudad y hace trayectos cortos: ahí el gasolina de 150 CV es más sensato.

Es la versión más lógica del Octavia Combi si tu uso es interurbano y el presupuesto permite absorber el sobrecoste del diesel. El motor es excelente, el espacio es generoso y el equipamiento no deja nada importante fuera. El precio es alto frente a gasolina, pero coherente frente a rivales diesel de segmento similar. Si haces menos de 15.000 km anuales, el Plus 1.5 TSI mHEV 150 CV (39.800 euros) es más sensato. Si necesitas más potencia y no te importa el consumo, el RS (47.600 euros) es la alternativa. Nota: 8.1/10.