Skoda Octavia Combi RS 2.0 TSI 195 kW (265 CV)

Es la 11.ª de 12 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 11.700 € más que la Selection 1.5 TSI mHEV 116 CV DSG, que abre la gama.

El Octavia Combi RS es la punta de lanza de la gama, el único con motor turbo de 2.0 litros y 265 CV frente a los 150 CV de las versiones Plus y Sportline. Acelera de 0 a 100 en 6,5 segundos, 2,1 segundos más rápido que el 2.0 TDI 150 CV DSG de la misma gama, y alcanza 250 km/h. Es un salto cualitativo claro: suspensión deportiva DCC adaptativa, dirección progresiva, escape deportivo, faros Matrix LED y un interior deportivo con tapicería RS. Frente a sus hermanos menores, el RS justifica su precio con prestaciones reales, no solo con equipamiento cosmético. Sin embargo, a 47.600 euros, cuesta 5.200 euros más que el Volkswagen Golf Variant R-Line 4Motion de 204 CV, que ofrece tracción total, maletero 29 litros mayor y solo 61 CV menos. El Skoda Superb Combi Plus 2.0 TSI 265 CV 4x4, con los mismos caballos, cuesta 10.005 euros más pero suma 50 litros de maletero y tracción integral.

El motor 2.0 TSI de 265 CV entrega 370 Nm de par, cifra que lo sitúa por encima del 2.0 TDI 150 CV (360 Nm) y muy cerca del Superb. El consumo WLTP de 6,9 l/100 km es coherente con la potencia, aunque en uso real puede alcanzar fácilmente 8-9 l/100 km en conducción deportiva. La autonomía de 724 km es la más baja de la gama, consecuencia del depósito de 50 litros y el consumo elevado. Frente al Golf Variant R-Line 4Motion, ambos gastan 6,9 l/100 km, pero el Skoda es 92 kg más ligero y 61 CV más potente. El Cupra León Sportstourer VZ Extreme eHybrid de 272 CV cuesta 6.290 euros más, ofrece tracción delantera y un consumo de 1,5 l/100 km en modo eléctrico, aunque con solo 121 km de autonomía real y maletero 170 litros menor.

Esta versión RS lleva de serie faros Matrix LED con iluminación adaptativa, suspensión DCC adaptativa, climatizador de dos zonas, pantalla central de 13 pulgadas con navegador, cargador inalámbrico, SmartLink inalámbrico, llantas de aleación de 18 pulgadas, asientos delanteros deportivos con calefacción y ajuste lumbar, y volante deportivo de cuero perforado. La garantía es de 2 años, un año menos que las versiones de 116 CV. Etiqueta DGT C por sus emisiones de CO2.

El Octavia Combi RS está dirigido a conductores que priorizan prestaciones dinámicas y no temen el consumo elevado. Ideal para quien recorre 15.000-20.000 km anuales en carretera y valora la aceleración y la manejabilidad sobre la eficiencia. No es la opción para quien busca economía: el 2.0 TDI 150 CV DSG gasta 2,3 l/100 km menos y cuesta 3.200 euros menos. Tampoco para quien necesita tracción total: el Golf Variant R-Line 4Motion la ofrece por menos dinero. Es la elección de quien quiere un familiar rápido sin comprometer el espacio de carga.

El Octavia Combi RS es un coche coherente: motor potente, suspensión deportiva, equipamiento de altura y maletero generoso. Pero a 47.600 euros, su posición es incómoda. No es lo bastante barato para ser la opción deportiva accesible, ni lo bastante caro para justificar un sobrecoste premium. El Golf Variant R-Line 4Motion, 61 CV menos potente pero con tracción total y maletero mayor, cuesta casi lo mismo. El Superb Combi Plus 2.0 TSI 265 CV 4x4, con los mismos caballos y tracción integral, solo cuesta 10.005 euros más. Para quien busca dinamismo puro en la gama Octavia, es la opción correcta; para quien busca valor, hay alternativas más convincentes. Nota: 8.2/10.