Volkswagen ID. Polo Life 85 kW (116 CV) 37 kWh

Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.110 € más que la Match 85 kW (116 CV) 37 kWh, que abre la gama.

El Life 85 kW es la segunda escalada de una gama que arranca en el Match (24.525 euros) y llega hasta el GTI (32.990 euros). Frente al Match, cuesta 1.110 euros más por prácticamente la misma mecánica de 116 CV y 267 Nm, con una batería útil de 37,5 kWh frente a los 37,0 kWh del Match: la diferencia real está en el nivel de acabado, no en la propulsión. Si lo que se busca es más autonomía, el salto lógico dentro de la gama es el Life 155 kW (211 CV, 52 kWh) por 31.405 euros, que añade 126 km de autonomía real estimada por 5.770 euros más.

Los 267 Nm de par mueven con soltura este Polo eléctrico en ciudad, pero en vía rápida se nota el límite: el 0-100 en 10,6 segundos y una velocidad máxima de 160 km/h lo colocan por detrás del Life 155 kW (7,1 segundos) en adelantamientos y incorporaciones. Frente al Citroën ë-C3 Collection (22.300 euros, 113 CV), este Life cuesta 3.335 euros más pero ofrece 131 litros más de maletero y un consumo WLTP de 14,1 kWh/100 km frente a los 16,7 del francés. Contra el Nissan Micra Acenta (27.700 euros, 122 CV), el Polo es 2.065 euros más barato y tiene 164 litros más de maletero, aunque el Micra acelera 1,6 segundos antes y ofrece 20 km más de autonomía real estimada.

El acabado Life suma frente al Match elementos como faros LED, climatizador Air Care Climatronic, acceso y arranque sin llave, cámara de visión trasera y el Digital Cockpit de 10,25 pulgadas junto a la pantalla táctil de 12,9 pulgadas. Las llantas de 18 pulgadas (215/50 R18) encarecen la reposición de neumáticos frente a medidas más pequeñas. La garantía de 3 años iguala a la del resto de la gama y supera en uno a rivales como el Citroën ë-C3 o el Fiat Grande Panda, que ofrecen 2 años.

Esta versión encaja en un comprador urbano que recorre trayectos cortos y medios, con posibilidad de recarga habitual, y que valora el equipamiento de confort y seguridad por encima de las prestaciones. No es la opción para quien hace muchos kilómetros de autovía o viajes largos frecuentes: ahí el Life 155 kW de la misma gama, con 335 km de autonomía real estimada, resulta más razonable aunque cueste 5.770 euros más.

El Life 85 kW es un acabado intermedio que mejora el equipamiento del Match sin tocar apenas la mecánica, y eso limita su autonomía real a 245 km, la misma cifra que la versión de entrada. Para uso urbano y periurbano cumple con holgura y suma equipamiento útil de serie, pero quien valore los viajes de carretera hará bien en mirar el Life 155 kW dentro de la misma gama. Frente a rivales como el Citroën ë-C3 o el Geely E2, compite en consumo y espacio, aunque pierde en autonomía frente al Geely. Nota: 7,3/10.