25.635 EUR · 116 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 6 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.110 EUR mas que la Match 85 kW (116 CV) 37 kWh, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 116 CV |
|---|---|
| Par | 267 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 38.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 318.0 km |
| Autonomía real | 251.0 km |
| Carga rápida | 88 kW |
| 0 a 100 km/h | 10.6 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1569 kg |
| Maletero | 441 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El ID. Polo Life es un urbano eléctrico competente pero caro para lo que ofrece: buena autonomía en ciudad, pero autonomía real limitada y precio que no justifica su posición frente a rivales más baratos.
El ID. Polo Life es la entrada a la gama del pequeño eléctrico de Volkswagen, con 116 CV y batería de 37 kWh. Se posiciona entre la Match (idéntica mecánica, 100 euros más cara) y el Style (135 CV, 4.685 euros más). La diferencia real es equipamiento: la Life monta pantalla de 12,9 pulgadas, climatizador, carga inalámbrica y llantas de 18 pulgadas de serie, lo que la hace bastante equipada para su precio. Sin embargo, es la versión más cara de la gama en relación a lo que entrega en potencia y autonomía.
El motor de 116 CV y 267 Nm entrega 10,6 segundos en 0-100 km/h, cifra aceptable para ciudad pero sin gracia en carretera. El consumo WLTP de 14,1 kWh/100 km es correcto, pero la autonomía real estimada de 251 km es la más baja de la gama: suficiente para desplazamientos diarios, insuficiente para viajes sin planificación. Frente al Renault 5 E-Tech (120 CV, 26.821 euros) cuesta 1.186 euros más por 6 CV menos y 164 litros menos de maletero. El Nissan Micra Acenta (122 CV, 27.700 euros) es 2.065 euros más barato, pesa menos y ofrece 164 litros más de maletero, aunque con autonomía similar. El CUPRA Raval (116 CV, 23.900 euros) es 1.735 euros más barato con idéntica potencia, aunque carga más lentamente (50 kW vs 88 kW).
La Life monta llantas de 18 pulgadas de serie, lo que penaliza consumo y confort frente a opciones de 17 pulgadas. Incluye carga bidireccional V2L, recuperación de energía, pantalla digital de 10,25 pulgadas, climatizador automático y conectividad inalámbrica. La garantía es de 3 años, estándar en el segmento. Fabricado en Alemania, etiqueta 0 emisiones.
La Life es para conductores urbanos que priorizan equipamiento y no necesitan autonomía superior a 250 km en uso real. Ideal para parejas o familias pequeñas con desplazamientos diarios de menos de 150 km. No es recomendable para quien viaja frecuentemente fuera de ciudad o necesita autonomía sin planificación. El comprador debe aceptar que paga 1.735 euros más que el CUPRA Raval por la marca Volkswagen y el equipamiento multimedia.
La Life es una opción coherente pero cara. Volkswagen ofrece equipamiento generoso y carga rápida, pero el precio no se justifica frente a rivales más baratos con potencia similar o superior. El Renault 5 E-Tech (26.821 euros) es 1.186 euros más barato con maletero 164 litros mayor. El CUPRA Raval (23.900 euros) cuesta 1.735 euros menos con idéntica potencia. Si buscas marca premium y equipamiento multimedia, la Life es válida; si buscas relación calidad-precio, hay alternativas mejores. Nota: 7.3/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Match 85 kW (116 CV) 37 kWh | 116 CV | 24.525 EUR |
| Life 85 kW (116 CV) 37 kWh | 116 CV | 25.635 EUR |
| Style 99 kW (135 CV) 37 kWh | 135 CV | 30.320 EUR |
| Life 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 CV | 31.405 EUR |
| GTI 166 kW (226 CV) 52 kWh | 226 CV | 32.990 EUR |
| Style 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 CV | 34.985 EUR |
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