30.320 EUR · 135 CV · Eléctrico · Automático
Es la 2.ª de 5 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.795 EUR mas que la Match 85 kW (116 CV) 37 kWh, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 135 CV |
|---|---|
| Par | 267 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 13.9 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 38.5 kWh |
| Autonomía WLTP | 326.0 km |
| Autonomía real | 258.0 km |
| Carga rápida | 88 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.5 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h |
| Peso | 1575 kg |
| Maletero | 441 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El punto de equilibrio de la gama: potencia suficiente, autonomía competente y equipamiento generoso sin pagar por exceso de batería.
El Style 135 CV es la versión más sensata del ID. Polo. Frente a la Life 116 CV base, suma 19 CV y 0,9 segundos en aceleración por 4.685 euros más, lo que justifica el salto si se usa la ciudad con frecuencia. Frente a la Life 211 CV de batería grande, cuesta 1.085 euros menos manteniendo la misma batería de 37 kWh, aunque pierde 76 CV y 1,6 segundos de aceleración. Es la versión que mejor equilibra prestaciones, autonomía real estimada de 258 km y precio en una gama donde el salto a la batería de 52 kWh suma 1.085 euros pero obliga a recargar menos frecuentemente en viajes largos.
El motor de 135 CV entrega 267 Nm de par desde cero, suficiente para ciudad y carreteras secundarias sin fatiga. El consumo WLTP de 13,9 kWh/100 km es idéntico al de la Life 116 CV, lo que significa que los 19 CV extra no penalizan la eficiencia. Frente a rivales directos, el Opel Corsa Electric 136 CV cuesta 2.920 euros más pero ofrece autonomía WLTP idéntica (354 km vs 326 km) y acelera 0,8 segundos más rápido; el Peugeot 208 E-208 136 CV cuesta 1.250 euros más con maletero 176 litros menor; el Renault 4 E-Tech 120 CV cuesta 1.589 euros menos pero pierde 15 CV y autonomía WLTP. El ID. Polo Style se posiciona como el más potente de su segmento a este precio, aunque con autonomía más modesta que algunos rivales.
El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, Digital Cockpit de 10,25 pulgadas, faros Matrix LED con iluminación adaptativa, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con calefacción, carga inalámbrica para smartphone y carga bidireccional V2L. Las llantas de 19 pulgadas Martorell son de serie, lo que suma atractivo visual pero incrementa el consumo real respecto a llantas más pequeñas. Garantía de tres años, origen alemán.
Comprador que usa la ciudad como entorno principal pero realiza desplazamientos interurbanos ocasionales de hasta 250 km. Perfil de 15.000-20.000 km anuales con acceso a carga en casa o trabajo. Valora potencia suficiente para no sentirse limitado en aceleración, equipamiento multimedia moderno y no quiere pagar por batería grande que no aprovechará. No es para quien necesita autonomía superior a 350 km reales o realiza viajes frecuentes de más de 300 km.
El Style 135 CV es la versión más equilibrada del ID. Polo: suma potencia real frente a la base sin penalizar consumo, mantiene precio competitivo frente a rivales de potencia similar y ofrece equipamiento generoso. No es la más barata ni la más autónoma, pero es la que mejor relación ofrece entre prestaciones, eficiencia y precio. Recomendable para quien busca un urbano ágil con capacidad interurbana sin excesos. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Match 85 kW (116 CV) 37 kWh | 116 CV | 24.525 EUR |
| Style 99 kW (135 CV) 37 kWh | 135 CV | 30.320 EUR |
| Life 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 CV | 31.405 EUR |
| GTI 166 kW (226 CV) 52 kWh | 226 CV | 32.990 EUR |
| Style 155 kW (211 CV) 52 kWh | 211 CV | 34.985 EUR |
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