Volkswagen Taigo R-Line 1.0 TSI 85 kW (115 CV) DSG 7 vel.

Es la 6.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.110 € más que la 1.0 TSI 70 kW (95 CV), que abre la gama.

El Taigo R-Line DSG es la versión más equipada de este pequeño SUV alemán, montando el motor 1.0 TSI de 115 CV con caja automática de siete velocidades. En la gama, ocupa la posición más cara junto a la versión 1.5 TSI de 150 CV, pero sin la potencia de esta última. Frente a la versión manual R-Line de 115 CV, suma 1.360 euros por el cambio automático y pierde 26 km de autonomía WLTP por el peso adicional de la caja. Es una opción para quien rechace el manual, pero la base de 95 CV o la versión Más de 115 CV manual ofrecen mejor relación valor-dinero dentro de la gama.

El motor de tres cilindros entrega 200 Nm de par a 3.500 rpm, suficiente para un uso urbano ágil pero sin sorpresas en carretera. El 0-100 se cubre en 10,2 segundos, 0,3 segundos más lento que la versión manual por el peso de la caja. El consumo WLTP de 5,7 l/100 km es coherente con la cilindrada, aunque en uso real urbano puede rondar los 7 l/100 km. Frente al Hyundai Kona Maxx de 115 CV a 30.290 euros, el Taigo cuesta 1.035 euros menos pero ofrece 26 litros menos de maletero y 109 km menos de autonomía WLTP. El SEAT Ateca 1.0 TSI manual de 115 CV cuesta 1.485 euros menos, monta cambio manual pero suma 70 litros de maletero y 118 km de autonomía. El Mitsubishi ASX 120T manual de 115 CV cuesta 5.205 euros más pero es más nuevo, con garantía de cinco años frente a los tres del Taigo.

Equipamiento destacado: Digital Cockpit Pro de 26 cm, pantalla táctil de 8 pulgadas con App-Connect inalámbrico, climatizador de dos zonas, faros Matrix LED, asistentes de conducción completos (Lane Assist, Front Assist con detección de peatones, Travel Assist), cámara trasera y sensor de aparcamiento. Las llantas Misano de 18 pulgadas son de serie, lo que penaliza consumo y confort. Garantía de tres años, etiqueta DGT C.

Comprador urbano que rechaza el cambio manual y valora la comodidad de la automática en atascos, con presupuesto de 29.000 euros. Ideal para parejas sin hijos o con un solo niño, con uso mayoritariamente en ciudad y desplazamientos cortos. No es recomendable para quien haga muchos kilómetros en carretera o necesite maletero generoso: en ese caso, el SEAT Ateca manual de 115 CV ofrece 70 litros más por 1.485 euros menos.

El Taigo R-Line DSG es un SUV urbano competente pero sobrevalorado. La automática suma comodidad real en ciudad, pero el precio de 29.255 euros es injustificable cuando la versión manual R-Line de 115 CV cuesta 1.360 euros menos y el SEAT Ateca manual suma 70 litros de maletero por 1.485 euros menos. Si el cambio automático es imprescindible, merece la pena; si no, la versión manual o el Ateca ofrecen mejor relación valor-dinero. Nota: 7.2/10.