Volkswagen Taigo R-Line 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.005 € más que la 1.0 TSI 70 kW (95 CV), que abre la gama.

El Taigo R-Line 1.5 TSI 150 CV DSG es la cúspide de la gama: el único motor de cuatro cilindros, el único con cambio automático de serie en esta potencia, y el único que suma el paquete R-Line completo. Frente a la versión anterior (1.0 TSI 115 CV DSG a 29.255 euros), suma 34 CV, 50 Nm de par y 0,2 segundos en aceleración por 1.900 euros más. Es un salto sensato si se conduce mucho en autovía o se valora el confort automático; para uso urbano, la versión de 115 CV manual a 27.895 euros cumple igual y cuesta 3.260 euros menos.

El motor 1.5 TSI de 150 CV entrega 250 Nm desde los 2.000 rpm, lo que se nota en la respuesta urbana y en la capacidad de mantener ritmo en carretera. El 0-100 de 8,2 segundos es competitivo en el segmento. El consumo WLTP de 5,8 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (1.371 kg), aunque en uso real urbano puede rondar los 7-7,5 l/100 km. Frente al Renault Symbioz full hybrid a 33.955 euros, el Taigo es 2.805 euros más barato pero gasta 1,4 l/100 km más; frente al Volkswagen T-Roc Match a 32.440 euros, el Taigo cuesta 1.290 euros menos pero pierde 35 litros de maletero y 220 km de autonomía WLTP.

Equipamiento R-Line de serie: faros Matrix LED adaptativos, Digital Cockpit Pro de 26 cm, pantalla táctil de 20,3 cm con App-Connect inalámbrico, climatizador de dos zonas, asientos delanteros deportivos con ajuste lumbar, volante de cuero, levas de cambio en volante y llantas de aleación de 18 pulgadas. La garantía es de dos años, estándar en Volkswagen. Etiqueta DGT C.

Comprador que busca dinamismo real en ciudad sin renunciar al confort automático, con uso frecuente en autovía y presupuesto de 31.000 euros. Ideal para quien valora la marca Volkswagen, el equipamiento R-Line y la respuesta del motor sobre el espacio de maletero. No es la opción para familias que necesiten transportar regularmente equipaje voluminoso o para quien priorice eficiencia extrema: en ese caso, el Renault Symbioz full hybrid o el Alfa Romeo Junior Ibrida ofrecen mejor consumo por menos dinero.

El Taigo R-Line 1.5 TSI 150 CV DSG es la versión más completa de la gama: motor potente, cambio automático, equipamiento generoso y dinamismo real. Pero a 31.150 euros entra en competencia directa con rivales más versátiles. El T-Roc Match cuesta menos, ofrece más maletero y mejor autonomía; el Renault Symbioz gasta casi la mitad y suma 401 km de autonomía. El Taigo justifica su precio solo si se valora específicamente el tamaño compacto, el diseño urbano y la marca. Para quien busque potencia y eficiencia a este precio, hay alternativas más sensatas. Nota: 7.8/10.