Volkswagen Taigo R-Line 1.5 TSI 110 kW (150 CV) DSG

Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 9.005 € más que la 1.0 TSI 70 kW (95 CV), que abre la gama.

El R-Line 1.5 TSI 150 CV DSG es la cúspide de la gama Taigo, 23.005 euros por encima del 1.0 TSI de 95 CV de acceso y 1.895 euros por encima del R-Line 115 CV DSG, su inmediato inferior. La diferencia se traduce en 34 CV y 50 Nm de par adicionales (250 Nm frente a 200 Nm), pero el salto de cilindrada obliga a un cuarto cilindro desactivable y el consumo WLTP sube a 5,8 l/100 km, el más alto de las siete versiones del catálogo. Para quien valore el acabado R-Line y quiera la mecánica más completa dentro del Taigo, esta es la única opción; para el resto, el 115 CV DSG cubre casi todo con una rebaja relevante.

En carretera, el 1.5 TSI de 150 CV acelera de 0 a 100 km/h en 8,2 segundos, con margen de sobra para adelantamientos y una vmax de 212 km/h, cifras que sitúan a este Taigo como el más rápido de su gama con diferencia frente a los 9,9 segundos del R-Line de 115 CV. Frente al Skoda Kamiq Selection 1.5 TSI 150 CV DSG, que cuesta 2.755 euros menos con los mismos 150 CV, el Taigo pierde la comparación de autonomía (203 km menos) y de consumo WLTP (0,2 l/100 km más), aunque gana 40 litros de maletero. El Audi Q2 35 TFSI, con la misma potencia, cuesta 5.760 euros más y ofrece 173 km más de autonomía WLTP a cambio.

El equipamiento de serie es generoso para la gama: Digital Cockpit Pro, faros Matrix LED, control de crucero adaptativo con Stop & Go, Lane Assist, Travel Assist y climatizador de dos zonas vienen de serie, además de llantas de 18 pulgadas que ya penalizan ligeramente el consumo. La etiqueta ECO no está disponible en esta versión, que mantiene la C de toda la gama gasolina del Taigo.

Esta versión tiene sentido para quien ya ha decidido quedarse con el Taigo por su diseño o su concesionario de confianza y quiere la mecánica más completa, con uso mixto de carretera donde el par extra se note en adelantamientos. No es la opción para quien recorra muchos kilómetros al año buscando el consumo más bajo posible, ni para quien prioriza la relación calidad-precio: ahí el 115 CV DSG rinde casi igual por menos dinero.

El R-Line 1.5 TSI 150 CV DSG es el Taigo con mejor mecánica, pero no el que mejor defiende su precio. El salto de 1.895 euros sobre el 115 CV DSG se nota en prestaciones, no tanto en el día a día, y el Skoda Kamiq con la misma potencia cuesta menos y ofrece más autonomía. Lo recomendaríamos a quien busque específicamente el acabado R-Line con la mecánica tope de gama, aceptando que paga un sobrecoste frente a alternativas con planteamiento muy similar. Nota: 7,4/10.