Volvo EX30 Core Single Motor

Es la 3.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.150 € más que la Essential Single Motor, que abre la gama.

El Core Single Motor es la segunda escalón de la gama EX30, apenas 1.150 euros por encima del Essential y con los mismos 272 CV, 343 Nm y batería de 49 kWh. Frente al Essential, gana equipamiento sin tocar la mecánica. Frente al Plus (39.854 euros), pierde algunos detalles de acabado y confort por 2.904 euros menos. La diferencia importante dentro de la gama no está aquí, sino en el salto a las versiones Extended Range: por 4.840 euros más, el Core Extended Range ofrece 475 km WLTP frente a los 337 de esta unidad, con la misma potencia. Quien vaya a hacer más de trayectos urbanos y periurbanos debería valorar ese salto antes de quedarse en esta versión.

La entrega de los 343 Nm es inmediata, como corresponde a un eléctrico, y los 5,7 segundos de 0 a 100 km/h le dan un empuje notable para su segmento. Frente al smart #1 Pro, que iguala los 272 CV por 4.760 euros menos, el EX30 acelera una décima antes, ofrece 45 litros más de maletero y 27 km más de autonomía WLTP, con un consumo homologado 1,0 kWh/100 km inferior. Frente al Alfa Romeo Junior Elettrica 280 Veloce (41.923 euros, 281 CV), este Core Single Motor cuesta 4.973 euros menos pero se queda 82 litros por debajo en maletero y 34 km por debajo en autonomía real estimada. El MG4 Premium, por su parte, saca 208 km más de autonomía WLTP por apenas 740 euros más, aunque con 27 CV menos.

De serie monta llantas de 18 pulgadas, pantalla central de 12,3 pulgadas, CarPlay inalámbrico, control de crucero adaptativo y un buen paquete de asistentes a la conducción. No hay salpicadero digital ni cuadro de instrumentos independiente en la lista de equipamiento de serie: toda la información pasa por la pantalla central, algo que conviene comprobar en un vehículo de exposición antes de decidir.

Encaja en un conductor urbano o periurbano, con recarga habitual en casa o trabajo, que recorra menos de 250-300 km al día y valore el empuje eléctrico sin necesitar la autonomía de las versiones Extended Range. Para quien haga trayectos largos con frecuencia, la diferencia de 138 km WLTP del Core Extended Range compensa el sobrecoste. No es la versión indicada para quien priorice el maletero, donde rivales como el Alfa Romeo Junior o el Abarth 600 sacan ventaja clara.

El Core Single Motor es la versión de entrada real del EX30, con la mecánica completa de 272 CV pero con la autonomía más corta de toda la gama fuera del Essential. Tiene sentido para quien la use en ciudad y trayectos cortos y prefiera no pagar los casi 5.000 euros extra del Extended Range. Frente a rivales como el smart #1 o el Alfa Romeo Junior, mantiene una relación calidad-precio sólida en potencia y maletero, aunque queda por detrás en autonomía real frente al MG4. Nota: 7,3/10.