Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance

Es la 9.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 15.549 € más que la Essential Single Motor, que abre la gama.

El Volvo EX30 Ultra Twin Motor Performance es la versión más potente de este SUV compacto sueco, con tracción total, 428 CV y 543 Nm de par. Dentro de la gama EX30, se sitúa en el extremo opuesto a la Essential de 272 CV: cuesta 15.549 euros más, suma 156 CV y baja 20 kg de peso gracias a la batería de 64 kWh frente a los 49 kWh. Frente a la versión Plus Single Motor Extended Range (45.299 euros), el Twin Motor suma 156 CV, tracción total y 0-100 en 3,6 segundos contra 5,3, pero cuesta 6.050 euros más y pierde 26 km de autonomía WLTP. Es la opción para quien quiere prestaciones, no eficiencia.

El motor Twin Motor entrega 543 Nm de par distribuidos entre dos motores eléctricos, lo que se traduce en aceleración brutal en ciudad y salida de curva incisiva. El 0-100 en 3,6 segundos es competitivo frente a rivales como el smart #3 BRABUS (3,7 segundos) o el ZEEKR X Privilege AWD (3,7 segundos), aunque este último suma 68 CV más por 4.925 euros menos. La autonomía WLTP de 450 km es respetable, pero la real estimada de 356 km obliga a planificar en viajes largos. El consumo de 17,5 kWh/100 km es coherente con el peso de 1.960 kg y la potencia disponible. Frente al Mercedes-Benz EQA 350 4MATIC (61.280 euros), el Volvo es 9.931 euros más barato, pesa 155 kg menos y acelera más rápido, aunque el Mercedes suma 92 litros de maletero y batería de 70,5 kWh. El EX40 Plus Twin Motor AWD (56.800 euros) es solo 5.451 euros más caro, ofrece 410 litros de maletero frente a 318, autonomía WLTP de 538 km y carga DC de 200 kW, lo que lo convierte en alternativa más sensata para quien busca versatilidad.

Esta versión Ultra monta llantas de 19 pulgadas (245/45 R19), pantalla de 12,3 pulgadas, sonido Harman Kardon de 1.040 W, climatizador de dos zonas, asientos delanteros con ajuste eléctrico de 12 posiciones en conductor, techo panorámico, portón trasero eléctrico y carga inalámbrica. El equipamiento es generoso, pero el maletero de 318 litros es el talón de Aquiles: 92 litros menos que el EX40, 52 menos que el smart #3 BRABUS y 45 menos que el smart #1 BRABUS. Para un coche de 51.349 euros, es una limitación seria.

Este EX30 Twin Motor Performance es para conductores urbanos y periurbanos que priorizan aceleración y diversión sobre autonomía y espacio. Ideal para quien hace menos de 300 km diarios, tiene punto de carga en casa o trabajo, y valora el 0-100 en 3,6 segundos. No es recomendable para familias que necesiten maletero generoso o para quien viaje frecuentemente más de 400 km sin paradas. A estos últimos les sobra potencia y les falta espacio; el EX40 es más sensato.

El EX30 Ultra Twin Motor Performance es un pequeño deportivo eléctrico coherente en prestaciones pero caro en relación a lo que ofrece. Los 428 CV y 3,6 segundos justifican el precio frente a versiones Single Motor, pero el maletero de 318 litros y la autonomía real de 356 km lo dejan fuera de competencia frente al EX40 Plus Twin Motor AWD, que por 5.451 euros más suma 92 litros de maletero, 182 km más de autonomía WLTP y carga más rápida. Si buscas puro rendimiento urbano y tienes punto de carga garantizado, merece la pena; si necesitas versatilidad, el EX40 es la opción. Nota: 7.8/10.