Volvo EX30 Plus Twin Motor Performance

Es la 7.ª de 9 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.161 € más que la Essential Single Motor, que abre la gama.

El Plus Twin Motor Performance es la tercera versión más cara de las nueve que ofrece el EX30, y la primera con tracción total y los 428 CV del bloque biMotor. Frente al Plus Single Motor Extended Range (272 CV, 45.299 euros), este acabado añade 2.662 euros y dobla el motor trasero por uno adicional delantero, ganando 156 CV y bajando el 0-100 de 5,3 a 3,6 segundos, pero comparte batería de 65 kWh y pierde autonomía WLTP: 450 km frente a los 476 km del Single Motor Extended Range. La versión Ultra Twin Motor Performance, 3.388 euros más cara, añade equipamiento pero mantiene la misma mecánica y autonomía.

Con 543 Nm de par y una relación cercana a 112 EUR/CV, el EX30 Plus Twin Motor Performance se planta entre los eléctricos de altas prestaciones más asequibles del mercado español. Frente al smart #1 BRABUS (428 CV, 46.210 euros), este Volvo cuesta 1.751 euros más pero ofrece 50 km más de autonomía WLTP y 20 km más de autonomía real estimada, con un consumo homologado más bajo (17,5 frente a 18,2 kWh/100 km). Contra el MG4 Xpower (435 CV, 38.690 euros), el MG es 9.271 euros más barato y tiene 32 litros más de maletero, aunque el Volvo recupera 45 km de autonomía WLTP y carga 13 kW más rápido en corriente continua.

El equipamiento de serie incluye Pilot Assist con cambio de carril asistido, sonido Harman Kardon de 9 altavoces, climatización por bomba de calor y llantas de 19 pulgadas, un salto de equipo notable frente a las versiones Essential y Core de la gama. La garantía se queda en 3 años, por debajo de los 7 años que ofrece MG en su rival directo.

Esta versión encaja en quien quiere un SUV eléctrico compacto con prestaciones reales de deportivo silencioso, tracción total para asfalto mojado y no necesita más de 300-350 km de autonomía real entre recargas. Es la elección de quien valora el 0-100 en 3,6 segundos por encima del maletero o del espacio trasero, dos aspectos que el EX30 no resuelve mejor en esta versión que en las de acceso.

Dentro de la gama del EX30, el Plus Twin Motor Performance es la versión que mejor equilibra potencia y precio, por debajo del Ultra Twin Motor Performance que cobra 3.388 euros más por el mismo motor. Frente al mercado, compite con el smart #1 BRABUS y el MG4 Xpower en el terreno de los eléctricos compactos de altas prestaciones, y sale bien en autonomía y consumo, aunque el MG4 ofrece 9.271 euros menos y más garantía. Es una versión recomendable para quien priorice la respuesta del motor sobre el espacio de carga, no para quien busque el eléctrico más racional del EX30. Nota: 7,6/10.