Volvo XC60 Core B5 AWD mild hybrid

Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.504 € más que la Essential B5 AWD mild hybrid, que abre la gama.

El Core B5 AWD mild hybrid ocupa el segundo peldaño de la gama XC60, apenas por encima del Essential (58.354 frente a 56.850 euros) y muy por debajo de acabados superiores como el Plus (63.584 euros) o el Ultra (70.317 euros). Comparte mecánica, prestaciones y consumo con esos dos hermanos de gasolina: los 250 CV y 360 Nm son idénticos en los tres, así que la diferencia entre ellos es puramente de equipamiento, no de rendimiento. Frente a las versiones híbridas enchufables T6 (349 CV, desde 66.450 euros), el Core B5 se queda en un escalón de prestaciones claramente inferior, pero también mucho más barato y sin la complejidad de gestionar una batería de 14,7 kWh.

La mecánica de 250 CV y 360 Nm mueve con soltura un SUV de 1.900 kg, con un 0-100 de 6,9 segundos que no sorprende pero tampoco decepciona en este segmento. El consumo WLTP de 7,5 l/100 km es más alto que el Lexus NX 350h (5,7 l/100 km homologado) y que el propio Skoda Kodiaq RS (0,7 l/100 km menos que nuestra versión, según WLTP), aunque bate claramente al Mercedes GLC 300 4MATIC en autonomía, con 73 km más según el dato WLTP. Frente al Bestune T90, 26.364 euros más barato, el Volvo pierde en precio pero gana en frenada y acelera 0,8 segundos antes.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 11,2 pulgadas, cuadro digital de 12,3 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador de dos zonas, control de crucero adaptativo y llantas de 18 pulgadas, un paquete razonable para el segundo escalón de gama. La garantía de 3 años iguala a Lexus y Skoda, y supera en un año a los dos Mercedes comparados.

Pensado para quien recorre trayectos largos con regularidad y necesita tracción total sin entrar en la gestión de carga de un enchufable, pero no quiere pagar de más por acabados que no va a usar. Encaja con familias de uso interurbano frecuente, sin garaje con punto de carga, que valoran el equipamiento de seguridad y conectividad básico sobre el lujo de los acabados Plus o Ultra. No es la opción para quien prioriza el consumo mínimo o busca cero emisiones en ciudad.

El Core es, de las tres versiones de gasolina mild hybrid, la que mejor equilibra precio y equipamiento: aporta pantallas, conectividad y asistentes que el Essential no ofrece por apenas 1.504 euros más, mientras que el Plus pide 5.230 euros adicionales sin cambiar ni un caballo de potencia. Frente al Mercedes GLC 300 4MATIC, gana en precio y autonomía, aunque pierde algo de maletero. Es la versión sensata de la gama XC60 de gasolina para quien no necesita el enchufable ni los acabados superiores. Nota: 7,6/10.