56.850 EUR · 250 CV · Gasolina · Automático
Es la 1.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Es la que abre la gama: la puerta de entrada.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 250 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 169 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 946.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1900 kg |
| Maletero | 483 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
La entrada más sensata a un SUV premium: 250 CV, tracción total y 483 litros de maletero por 56.850 euros, sin renunciar a la seguridad ni al equipamiento de serie.
El Essential B5 AWD es la puerta de entrada al Volvo XC60, y lo hace con una propuesta coherente. Frente a sus hermanas de gama, renuncia a equipamiento de confort (climatizador de dos zonas, asientos con ajuste lumbar) pero mantiene lo esencial: 250 CV de gasolina con microhibridación, tracción total, cámara trasera, pantalla de 11,2 pulgadas con Google integrado y un maletero de 483 litros. El salto a Core suma 1.504 euros por equipamiento interior; el salto a Plus suma 4.734 euros más. En cambio, el Core T6 enchufable cuesta 9.600 euros más y ofrece 349 CV, 659 Nm de par y etiqueta 0 emisiones, aunque pierde 15 litros de maletero y suma 250 kg de peso.
El motor B5 de 1.969 cc entrega 360 Nm de par y acelera de 0 a 100 en 6,9 segundos. El consumo WLTP de 7,5 l/100 km es honesto para un SUV de 1.900 kg con tracción total; en uso real, espera 8,5-9 l/100 km en mixto. Frente al Audi Q5 Advanced TDI de 204 CV (66.700 euros), el Volvo gana 46 CV, cuesta 9.850 euros menos y mantiene autonomía similar (946 km vs 1.101 km del diesel). El Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC (74.702 euros) suma 117 litros de maletero pero cuesta 17.852 euros más. El Skoda Kodiaq RS (61.505 euros) es más barato en 4.655 euros, pero es un segmento superior con 7 plazas opcionales; el Volvo es más compacto y ágil.
El equipamiento de serie es generoso: 10 airbags, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales, asistente de cambio involuntario de carril, faros LED, climatizador de dos zonas, asientos con ajuste lumbar, carga inalámbrica de móvil, navegador con Google Maps y servicios remotos. Las llantas de 18 pulgadas son de serie. La garantía de 3 años es estándar en Volvo, mejor que los 2 años de Audi y Mercedes.
El Essential B5 es ideal para quien busca un SUV premium sin pagar sobreprecio por equipamiento innecesario. Perfil: conductor que recorre 12.000-15.000 km anuales, mezcla ciudad y carretera, valora la seguridad y la tecnología de serie, pero no necesita asientos calefactables ni techo panorámico. Familias de 4-5 personas sin necesidad de maletero gigante. Si usas el coche principalmente en ciudad o haces muchos trayectos cortos, el consumo real te sorprenderá al alza. Si necesitas más maletero o más potencia sin gastar 9.600 euros en el T6 enchufable, el Plus B5 (63.584 euros) es el punto de equilibrio.
El Essential B5 AWD es la versión más sensata de la gama. No es la más barata (eso sería un Skoda Kodiaq más grande), pero es la mejor relación entre precio, equipamiento y prestaciones en el segmento premium compacto. Frente a rivales como el Audi Q5 Sportback Advanced TFSI (67.620 euros), gana en potencia, precio y garantía. Frente al Mercedes GLC 300 (74.702 euros), cuesta 17.852 euros menos y es más ágil. El único reproche es el motor de 3 cilindros en un coche de este precio, pero funciona sin quejas. La recomendamos a quien quiera un SUV premium sin pagar por lujos innecesarios. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Essential B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 56.850 EUR |
| Core B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 58.354 EUR |
| Plus B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 63.584 EUR |
| Core T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 66.450 EUR |
| Ultra B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 70.317 EUR |
| Plus T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 70.988 EUR |
| Ultra T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 76.433 EUR |
| Polestar Engineered T8 AWD Híbrido enchufable | 455 CV | 87.450 EUR |
← Todo sobre el Volvo XC60: opinión, pros y contras y rivales