63.584 EUR · 250 CV · Gasolina · Automático
Es la 3.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 6.734 EUR mas que la Essential B5 AWD mild hybrid, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 250 CV |
|---|---|
| Par | 360 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 7.5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 171 g/km |
| Etiqueta DGT | ECO |
| Autonomía WLTP | 946.0 km |
| 0 a 100 km/h | 6.9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Peso | 1900 kg |
| Maletero | 483 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El punto de equilibrio del XC60: motor suficiente, equipamiento generoso y precio contenido para quien busca un SUV premium sin excesos.
El Plus B5 AWD es la versión más sensata de la gama gasolina del XC60. Ocupa el escalón intermedio entre el Essential (56.850 euros) y el Ultra (70.317 euros), sumando 6.734 euros de diferencia respecto a la base a cambio de equipamiento sustancial: pantalla de 11,2 pulgadas con Google integrado, sonido Harman Kardon de 600 W, asientos delanteros con memoria y ajuste lumbar, climatizador de dos zonas, y detalles como inserciones de madera natural y tapicería Nórdico acolchada. El motor B5 de 250 CV y 360 Nm es idéntico en todas las versiones gasolina: suficiente para un SUV de 1.900 kg, con 0-100 en 6,9 segundos y consumo WLTP de 7,5 l/100 km que en uso real ronda los 8,5-9 l/100 km.
Frente a rivales directos, el XC60 Plus mantiene coherencia. El BMW X3 20 xDrive cuesta 966 euros menos pero ofrece 42 CV menos, maletero de 570 litros frente a 483 y consumo similar (6,9 l/100 km WLTP). El Audi Q5 Advanced TDI quattro suma 204 CV diesel a 66.700 euros, 3.116 euros más caro, con mejor consumo (5,9 l/100 km) pero maletero de 520 litros. El Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC cuesta 11.118 euros más, ofrece 8 CV menos y maletero de 600 litros. El XC60 Plus se posiciona como alternativa equilibrada: no es el más barato ni el más eficiente, pero entrega equipamiento premium y motor con par generoso sin pedir un sobreprecio desproporcionado.
Esta versión monta llantas de 19 pulgadas (235/55 R19) de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo respecto a tamaños menores pero mantiene la estética SUV esperada. Etiqueta DGT ECO, garantía de 3 años y origen sueco completan el perfil. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: nueve airbags, asistentes de conducción avanzados (centrado en carril, cambio involuntario, colisión trasera), cámara trasera y detector de ángulo muerto. Falta pantalla de 12,3 pulgadas del conductor (que sí lleva el Ultra), pero la central de 11,2 pulgadas es suficiente.
El Plus B5 AWD está dirigido a compradores que valoran el equilibrio sobre la especialización: familias de 4-5 personas que recorren 15.000-20.000 km anuales con mezcla de ciudad e interurbano, sin necesidad de máxima eficiencia pero exigentes con equipamiento y confort. Ideal para quien rechaza la base Essential por falta de multimedia moderna pero ve excesivo el salto al Ultra (7 mil euros más). No es para quien prioriza consumo (diesel del Audi es más eficiente) ni para quien necesita maletero grande (Mercedes GLC gana 117 litros). Tampoco para usuarios de carga diaria en ruta: la autonomía de 946 km es suficiente, pero el consumo real obliga a planificar paradas.
Recomendamos el Plus B5 AWD como la versión más equilibrada de la gama gasolina. Ofrece motor competente, equipamiento multimedia de verdad (no recortado), acabados premium y precio contenido sin caer en la trampa del Ultra, que suma 6.733 euros por mejoras marginales (pantalla de conductor, consumo 0,1 l/100 km mejor). Frente a rivales alemanes, el XC60 Plus no gana en eficiencia ni en maletero, pero entrega motor más potente, garantía de 3 años (frente a 2 de Audi y Mercedes) y diseño interior más cuidado. Si el presupuesto permite el enchufable Core T6 (66.450 euros, solo 2.866 euros más), ese es el salto recomendado: 349 CV, 659 Nm, 0-100 en 5,7 segundos y etiqueta 0 emisiones. Pero si se busca gasolina pura, este Plus es la opción. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Essential B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 56.850 EUR |
| Core B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 58.354 EUR |
| Plus B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 63.584 EUR |
| Core T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 66.450 EUR |
| Ultra B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 70.317 EUR |
| Plus T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 70.988 EUR |
| Ultra T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 76.433 EUR |
| Polestar Engineered T8 AWD Híbrido enchufable | 455 CV | 87.450 EUR |
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