Es la 8.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 30.600 € más que la Essential B5 AWD mild hybrid, que abre la gama.
Sin enchufarlo: lo que gasta cuando se le acaba la batería.
| Potencia | 455 CV |
| Par | 709 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | Total |
| Consumo WLTP | 3,4 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 76 g/km |
| Batería | 18,8 kWh |
| Autonomía WLTP | 76 km |
| 0 a 100 km/h | 4,9 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h |
| Largo | 4.708 mm |
| Peso | 2.150 kg |
| Maletero | 468 l |
| Plazas | 5 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
139 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Essential B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 56.850 € |
| Core B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 58.354 € |
| Plus B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 63.584 € |
| Core T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 66.450 € |
| Ultra B5 AWD mild hybrid | 250 CV | 70.317 € |
| Plus T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 70.988 € |
| Ultra T6 AWD Híbrido enchufable | 349 CV | 76.433 € |
| Polestar Engineered T8 AWD Híbrido enchufable | 455 CV | 87.450 € |