Citroën C3 Aircross ë-C3 Aircross Max Eléctrico 83 kW

Es la 13.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.250 € más que la Plus Hybrid 110 Automática, que abre la gama.

El Max Eléctrico corona la gama electrificada del C3 Aircross, 2.200 euros por encima del Plus Eléctrico y con la misma mecánica de 113 CV, los mismos 125 Nm y la misma batería de 53,5 kWh útiles: el salto no compra ni un kilómetro más de autonomía WLTP (400 km en ambos, prácticamente) ni más potencia, sino llantas de 17 pulgadas, pantalla de 10,25 pulgadas, navegador y acabados específicos. Frente a las versiones de gasolina micro-híbrido de la gama, con 110 o 145 CV y WLTP de 5,3-5,4 l/100 km, el eléctrico pierde en autonomía real: mientras el híbrido roza los 830 km homologados con depósito de 44 litros, el Max Eléctrico se queda en 400 km WLTP y 290 km estimados en uso real.

La mecánica de 113 CV y 125 Nm resulta discreta para un SUV de 1.607 kg: el 0-100 km/h se resuelve en 13,0 segundos y la velocidad máxima no pasa de 143 km/h, cifras que dejan al C3 Aircross por detrás de prácticamente todos los rivales eléctricos de este grupo. El Opel Frontera Electric GS, con la misma potencia y batería, cuesta 110 euros más y tiene 6 km más de autonomía WLTP, aunque nuestra versión acelera 1,2 segundos antes. El MG4 Urban Premium, por 2.025 euros menos, ofrece 47 CV más, acelera 3,5 segundos antes y añade 5 años más de garantía, aunque con 20 litros más de maletero y 30 km más de autonomía real: en prestaciones y garantía, el MG saca ventaja clara.

El consumo WLTP de 16,1 kWh/100 km es el mejor de toda la gama eléctrica del C3 Aircross (el Plus marca 16,3), aunque por encima de rivales como el Hyundai Kona (14,6) o el Peugeot 2008 (15,3). La garantía de 2 años se queda corta frente a los 5 del Kona o los 7 del MG4, un punto a tener en cuenta en un coche pensado para una vida larga en propiedad.

Pensado para quien ya ha decidido quedarse en la gama eléctrica del C3 Aircross y prioriza el equipamiento sobre el precio ajustado: uso principalmente urbano e interurbano, trayectos diarios moderados y recarga en casa o en el trabajo. No es la versión para quien busca prestaciones en autovía ni para quien recorre más de 300 km seguidos con frecuencia, donde la autonomía real de 290 km obliga a planificar paradas.

El Max Eléctrico es la versión más completa del C3 Aircross eléctrico, pero no la más razonable: el Plus Eléctrico ofrece la misma mecánica y la misma autonomía por 2.200 euros menos, y dentro del mismo presupuesto el MG4 Urban Premium da más potencia, más autonomía real y mucha más garantía por menos dinero. Lo recomendaríamos solo a quien valore el equipamiento de serie y el maletero de 460 litros por encima de las prestaciones o el respaldo de garantía. Nota: 7,1/10.