Citroën C3 Aircross Plus Hybrid 110 Automática

Qué nos parece esta versión

La entrada más sensata a la gama: motor suficiente, equipamiento generoso y precio contenido. Quien necesite siete plazas o más potencia encontrará versiones mejores ajustadas.

El Plus Hybrid 110 es la puerta de entrada al C3 Aircross, posicionado 600 euros por debajo del Business del mismo motor y ofreciendo lo esencial sin renuncias graves. Con 110 CV y 205 Nm de par, el 1.2 de tres cilindros con microhibridación cumple su función en ciudad y carretera secundaria, aunque en autopista requiere más anticipación que sus rivales. El consumo WLTP de 5,3 l/100 km es competitivo y la autonomia de 830 km permite viajes sin paradas frecuentes. Frente al Opel Frontera Hybrid 110 Edition, que cuesta 160 euros menos, el Citroën iguala en potencia y maletero pero pesa 79 kilos más, lo que se nota en aceleración; el Renault Captur TCe 115 CV suma 5 CV por 914 euros más y ofrece mejor dinamismo, aunque con etiqueta C en lugar de ECO. El Dacia Duster Eco-G 120 es más barato en 1.050 euros y gasta menos (4,2 l/100 km), pero sacrifica la automatización del cambio y la hibridación.

El motor de tres cilindros es el punto débil: vibraciones perceptibles en ralentí y aceleración, sonoridad áspera que la insonorización no termina de domesticar. El 0-100 no está disponible para esta versión, pero con 110 CV y 1.423 kilos de peso, ronda los 11-12 segundos. La caja automática de ocho velocidades es suave en ciudad, aunque en carretera el motor se revoluciona más de lo deseable en adelantamientos. El equipamiento es generoso: pantalla de 10,25 pulgadas con CarPlay y Android Auto, climatizador, faros LED, cámara trasera, asistentes de seguridad activos (frenada de emergencia, alerta de cambio de carril, reconocimiento de señales) y suspensión Advanced Comfort que absorbe bien los baches. La garantía de tres años es estándar en el segmento.

Esta versión Plus es la más equilibrada de la gama de cinco plazas: quien quiera ahorrar 600 euros elige el Business (equipamiento idéntico), quien necesite más potencia sube al Hybrid 145 por solo 1.000 euros más. La opción de siete plazas suma 1.695 euros y reduce maletero a 330 litros, una penalización importante si no se usan regularmente. El ë-C3 Aircross eléctrico de 113 CV cuesta 5.050 euros más y ofrece cero emisiones, pero su autonomia real medida es de 290 km, insuficiente para quien no tenga punto de carga accesible.