Citroën C3 Aircross Plus Hybrid 145 Automática

Es la 3.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.000 € más que la Plus Hybrid 110 Automática, que abre la gama.

El Plus Hybrid 145 Automática ocupa la segunda posición de precio dentro de la gama del C3 Aircross, a 24.140 euros, justo por encima del Plus Hybrid 110 (23.140 euros) y por debajo del Business Hybrid 145 (24.740 euros), que añade acabado superior por 600 euros más con la misma mecánica. Frente al Plus Hybrid 110, la diferencia de 1.000 euros compra 35 CV más (145 frente a 110) y 25 Nm de par adicional (230 frente a 205 Nm), sin tocar equipamiento ni maletero, que se mantiene en 460 litros en ambos casos. Es la versión que, dentro de la gama, mejor equilibra potencia y precio sin caer en los acabados Collection, Max o en la variante de siete plazas, que reduce el maletero a 330 litros.

La mecánica de 1.199 cc con microhibridación entrega 230 Nm de par y un 0-100 de 8,3 segundos, con un consumo WLTP de 5,3 l/100 km y 830 km de autonomía homologada, cifras idénticas a las del Opel Frontera Hybrid 145 GS, que cuesta 3.560 euros más y con quien empata en potencia, maletero y autonomía. Frente al Jaecoo 5 1.6 TGDI Pure (147 CV, 27.500 euros), nuestra versión acelera 1,9 segundos antes, ofrece 76 litros más de maletero y consume 1,7 l/100 km menos en el ciclo WLTP, aunque el Jaecoo compensa con 7 años de garantía frente a los 2 del Citroën. El Skoda Karoq Selection (150 CV, 31.415 euros) le saca 61 litros de maletero pero cuesta 7.275 euros más.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbrico, faros LED, cámara de visión trasera, control de crucero y suspensión Advanced Comfort con asientos de la misma familia, un paquete de seguridad y confort completo para un acabado intermedio de la gama.

Pensado para quien recorre trayectos mixtos, urbanos e interurbanos, y quiere algo más de brío que la versión de 110 CV sin pagar el extra del acabado Business ni renunciar a maletero por las siete plazas. Encaja en familias con uso moderado, entre 10.000 y 15.000 km al año, que valoran el equipamiento de serie (pantalla, cámara trasera, control de crucero) por encima de acabados decorativos como los detalles en bronce del Collection o el Max.

Dentro de la gama del C3 Aircross, el Plus Hybrid 145 Automática es la elección más sensata: suma la mecánica más equilibrada sin pagar el sobrecoste del acabado Business ni el peso extra de la versión de siete plazas. Frente a rivales como el Opel Frontera, iguala cifras clave por 3.560 euros menos, y frente a los SUV chinos como el Jaecoo 5 u Omoda 5 ofrece mejor consumo y maletero a cambio de una garantía mucho más corta. No es un coche que sorprenda, pero cumple con solvencia lo que promete. Nota: 7,4/10.