Citroën C3 Aircross ë-C3 Aircross Plus Eléctrico 83 kW

Es la 12.ª de 13 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 5.050 € más que la Plus Hybrid 110 Automática, que abre la gama.

El ë-C3 Aircross Plus es la versión de acceso a la gama eléctrica del modelo, por debajo del Max en 2.200 euros, con idéntica mecánica de 113 CV, 53,5 kWh de batería útil y 394 km de autonomía WLTP (6 km menos que el Max). La diferencia entre ambas no está en el motor sino en el equipamiento, así que elegir el Plus no supone ningún sacrificio mecánico frente al acabado superior. Dentro de la gama completa del C3 Aircross, convive con las versiones de gasolina microhibridado Hybrid 145, que con 230 Nm de par y 8,3 segundos de 0 a 100 son bastante más ágiles que los 125 Nm y 13,0 segundos del eléctrico, aunque este último permite circular con etiqueta 0 emisiones.

Frente a los rivales que manejamos, el Opel Frontera Electric GS comparte prácticamente ficha técnica: mismos 113 CV, mismo maletero de 460 litros y autonomía real estimada idéntica de 290 km, pero cuesta 2.310 euros más y gasta 0,5 kWh/100 km menos en WLTP. El Hyundai Kona Eléctrico, con 135 CV y 255 Nm de par, acelera 3,1 segundos antes que nuestra versión, pero cuesta 9.860 euros más y ofrece 5 años de garantía frente a los 2 del Citroën. El MG4 Urban, con 160 CV, sale casi al mismo precio (175 euros más barato que nuestra versión) y añade 7 años de garantía, una cifra que el Citroën no puede igualar.

El equipamiento de serie incluye pantalla central de 10,25 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, climatizador, asientos Advanced Comfort, suspensión Advanced Comfort y cámara de visión trasera, un paquete completo para una versión de entrada. La carga rápida llega a 100 kW, suficiente para recuperar buena parte de la batería en una parada corta, aunque la autonomía real estimada de 290 km obliga a planificar trayectos largos con más frecuencia que con los rivales de mayor recorrido.

Pensado para un conductor urbano o periurbano, con trayectos diarios de menos de 150 km y posibilidad de recarga regular, que valore el acceso sin restricciones a zonas de bajas emisiones y no necesite grandes prestaciones en autovía. También encaja en una segunda unidad familiar que complemente a un coche de combustión para viajes largos. No es la opción para quien recorra habitualmente carretera o autovía con cargas largas entre paradas.

El ë-C3 Aircross Plus es la entrada lógica a la gama eléctrica del modelo: comparte mecánica con el Max por 2.200 euros menos y no renuncia a equipamiento esencial como la pantalla de 10,25 pulgadas o la suspensión Advanced Comfort. Frente a los rivales, compite bien en precio y maletero, pero se queda atrás en aceleración, par motor y garantía, donde el MG4 Urban le saca cinco años por un precio casi idéntico. Es una opción sensata para uso urbano, no para quien busque prestaciones o viajar lejos con frecuencia. Nota: 7,1/10.