CUPRA León Sportstourer 2.0 TSI 150 kW (204 CV) DSG 4Drive

Es la 7.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.582 € más que la 1.5 TSI 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El CUPRA León Sportstourer 2.0 TSI 150 kW (204 CV) DSG 4Drive es la versión deportiva de la gama que mejor relación ofrece entre prestaciones y coste. Con 204 CV y tracción a las cuatro ruedas, se posiciona entre el 1.5 eTSI de 150 CV (más eficiente pero menos ágil) y el VZ eHybrid de 272 CV (más potente pero enchufable y con maletero reducido). A 40.354 euros, es la puerta de entrada a la verdadera experiencia CUPRA: 0-100 en 6,7 segundos, 320 Nm de par y cambio automático DSG de serie. Frente al Volkswagen Golf Variant R-Line 2.0 TSI 4Motion (rival directo con idéntica potencia), el CUPRA cuesta 5.611 euros menos, pesa 41 kg menos y ofrece 9 litros más de maletero, aunque cede 64 km de autonomía WLTP. Comparado con el Skoda Octavia Combi Sportline (también 204 CV y 4x4), el León es 7.746 euros más barato, aunque el Skoda suma 20 litros de maletero y 75 km de autonomía.

El motor 2.0 TSI es el corazón de esta versión: entrega 320 Nm desde los 1.500 rpm, lo que garantiza respuesta inmediata en ciudad y en carretera. El DSG de siete velocidades es ágil y preciso, sin los tirones que sufren algunos cambios automáticos de la competencia. La tracción 4Drive añade seguridad en mojado y nieve, aunque en uso normal apenas se nota su intervención. El consumo WLTP de 7,5 l/100 km es coherente con la potencia y el peso (1.585 kg), aunque en uso real urbano puede rondar los 9,8 l/100 km según ciclo oficial. La autonomía de 733 km es suficiente para viajes largos sin recargas frecuentes.

El equipamiento es generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, cuadro digital de 10,25 pulgadas, climatizador de tres zonas, asientos deportivos con ajuste lumbar, faros Full LED con cornering, control de crucero adaptativo con Stop & Go, y un arsenal completo de asistentes de conducción (Front Assist, reconocimiento de señales, alerta de cambio involuntario de carril). Las llantas Garbi de 18 pulgadas (225/40 R18) son de serie, lo que penaliza ligeramente el consumo pero mejora la estética. Etiqueta DGT C, garantía de dos años.

Esta versión es ideal para conductores que buscan prestaciones reales sin renunciar a la eficiencia relativa: profesionales que recorren 15.000-20.000 km anuales en carretera, familias que necesitan tracción integral para inviernos duros, y compradores que valoran el equilibrio entre dinamismo y practicidad. No es para quien prioriza máxima economía (el 1.5 eTSI es más eficiente) ni para quien busca lujo interior (el Volvo V60 o BMW Serie 3 ofrecen mejor acabado). Sobra potencia para uso urbano exclusivo; falta maletero para quien necesita más de 620 litros.

El CUPRA León Sportstourer 2.0 TSI 4Drive es la versión más sensata de la gama: ofrece verdadera potencia (204 CV, 320 Nm), tracción integral de serie y precio competitivo frente a rivales alemanes. El consumo es alto pero coherente con su peso y prestaciones; el equipamiento es generoso; la practicidad del Sportstourer no se ve comprometida. Recomendamos esta versión sobre el Golf Variant R-Line 4Motion (más caro sin ventajas claras) y sobre el VZ eHybrid (más potente pero enchufable, maletero reducido y precio 7.736 euros superior). Es la puerta de entrada correcta a CUPRA si buscas dinamismo sin complicaciones de hibridación. Nota: 7.8/10.