CUPRA León Sportstourer 2.0 TSI 150 kW (204 CV) DSG 4Drive

Es la 7.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 7.582 € más que la 1.5 TSI 110 kW (150 CV), que abre la gama.

Dentro de la gama del León Sportstourer, esta 2.0 TSI 204 CV DSG 4Drive ocupa la franja alta sin llegar al extremo. Por debajo quedan las versiones de 150 CV (gasolina, eTSI o TDI), todas mucho más económicas y con tracción delantera; por encima, los eHybrid de 204 y 272 CV con etiqueta 0 emisiones, y las VZ de 333 CV para quien busca prestaciones de verdad. Frente a la 2.0 TDI de 150 CV, que cuesta 3.492 euros menos y homologa 5,0 l/100 km, esta versión aporta 54 CV más, tracción total y un 0-100 de 6,7 segundos, pero dispara el consumo hasta 7,5 l/100 km WLTP, es decir, más del 30% por encima en ciclo oficial.

El par de 320 Nm no es especialmente alto para 204 CV con este peso (1.585 kg), y se nota frente al Volkswagen Golf Variant R-Line, que con la misma potencia y tracción total cuesta 5.611 euros más pero gasta 0,6 l/100 km menos y ofrece 64 km más de autonomía WLTP. El Skoda Octavia Combi Sportline, también con 204 CV y 4x4, cuesta 7.746 euros más que esta versión, pero mejora el consumo en 0,7 l/100 km y suma 20 litros de maletero. Frente a ambos, esta versión CUPRA es la opción más asequible del trío, aunque paga esa diferencia en eficiencia.

El equipamiento de serie incluye faros Full LED, control de crucero adaptativo con Stop&Go, climatizador de tres zonas, cuadro digital de 10,25 pulgadas y pantalla táctil de 12,9 pulgadas, portón eléctrico y llantas de 18 pulgadas. Es un nivel de dotación notable para el escalón intermedio de la gama, sin necesidad de subir a los acabados Beyond Core para tener lo esencial cubierto.

Pensada para quien recorre trayectos largos con frecuencia, necesita tracción total real (nieve, montaña, remolque) y quiere prestaciones por encima de la media sin llegar al terreno de las VZ. Encaja en un conductor de entre 20.000 y 30.000 km al año, familiar, que valora el maletero de 620 litros y no depende de zonas de bajas emisiones urbanas donde la etiqueta C limite el acceso. No es la opción lógica para quien prioriza el consumo o circula sobre todo en ciudad.

Esta versión es un punto intermedio razonable en la gama del León Sportstourer: más potencia y tracción total que las versiones de 150 CV, sin el sobrecoste ni las prestaciones extremas de las VZ de 333 CV. Frente al Golf Variant R-Line y al Octavia Combi Sportline, con la misma potencia y tracción, resulta la más asequible de los tres, aunque ambos rivales lo compensan con menor consumo y más autonomía. Es una opción sólida para quien necesita tracción total y espacio de maletero, pero no la más eficiente de su segmento. Nota: 7,4/10.