CUPRA León Sportstourer eHybrid 150 kW (204 CV) DSG

Es la 9.ª de 14 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 10.558 € más que la 1.5 TSI 110 kW (150 CV), que abre la gama.

El eHybrid 150 kW es la versión más sensata del León Sportstourer enchufable: 204 CV, cambio automático DSG y batería de 19,7 kWh que promete 129 km de autonomía WLTP (101 km reales). Dentro de la gama CUPRA, se posiciona como la entrada al mundo híbrido enchufable, por debajo del VZ eHybrid de 272 CV (48.090 euros) y muy por encima del 1.5 TSI gasolina de 150 CV (32.772 euros). La diferencia de precio respecto a la versión gasolina base es de 10.558 euros, una inversión que solo se justifica si se carga regularmente.

El motor 1.5 TSI de 1.498 cc con asistencia eléctrica entrega 350 Nm de par, suficientes para un 0-100 en 7,9 segundos. En ciudad, con batería cargada, es prácticamente un eléctrico de 129 km de autonomía; en ruta, el motor térmico toma el relevo con un consumo WLTP de 1,3 l/100 km (realista: 2,5-3,5 l/100 km con batería descargada). Frente al SEAT León Sportstourer eHybrid de 36.590 euros, el CUPRA cuesta 6.740 euros más por idéntica potencia, batería y autonomía, aunque con carga DC más rápida (50 kW vs 40 kW). El Opel Astra GS Plug-in de 36.200 euros ofrece 47 km más de autonomía WLTP por 7.130 euros menos, aunque con batería más pequeña (14,6 kWh). El Peugeot 308 SW Allure Plug-In de 36.430 euros suma 44 km más de autonomía por 6.900 euros menos.

Equipamiento generoso: pantalla táctil de 12,9 pulgadas, climatizador de tres zonas, faros Full LED, control de crucero adaptativo, asientos deportivos con ajuste lumbar y portón trasero eléctrico. Las llantas Garbi de 18 pulgadas (225/40 R18) son grandes para un enchufable, lo que penaliza consumo y confort. Maletero de 470 litros, 150 menos que las versiones gasolina por culpa de la batería bajo el suelo. Etiqueta DGT 0 emisiones, garantía de 2 años.

Comprador urbano que carga diariamente en casa o trabajo y recorre menos de 100 km al día. Ideal para profesionales con desplazamientos cortos que quieren etiqueta 0 emisiones sin renunciar a autonomía de gasolina para viajes ocasionales. No es para quien viaja frecuentemente en ruta o necesita maletero grande: en esos casos, un gasolina puro de 204 CV (40.354 euros) o un diesel de 150 CV (36.862 euros) son más prácticos. Tampoco para quien no tiene punto de carga accesible: sin él, es un coche caro que gasta como un gasolina normal.

Es un enchufable competente pero caro. Los 43.330 euros se justifican solo si cargas regularmente y valoras la etiqueta 0 emisiones. Frente al SEAT León eHybrid idéntico a 36.590 euros, pagas 6.740 euros por el logo CUPRA y poco más. El Opel Astra o el Peugeot 308 ofrecen más autonomía por menos dinero. Si buscas un enchufable versátil sin pagar premium innecesario, el SEAT es la opción; si quieres el Sportstourer con más espacio de maletero, el 2.0 TDI de 150 CV (36.862 euros) es más práctico y casi igual de caro. Nota: 7.8/10.