Discovery Discovery Sport Sport Dynamic S D200 MHEV

Qué nos parece esta versión

El Discovery Sport D200 MHEV es la versión equilibrada de la gama: motor suficiente, consumo controlado y precio competitivo frente a rivales alemanes de similar potencia.

El Discovery Sport D200 MHEV es la versión intermedia de la gama gasolina, con 204 CV y 430 Nm de par. Ocupa el espacio lógico entre el D165 más económico (163 CV, 58.900 euros) y las opciones PHEV o de acabado superior. A 62.300 euros, cuesta 3.400 euros más que el D165 pero ofrece 41 CV adicionales y un par 50 Nm superior, lo que se traduce en un 0-100 km/h de 8,6 segundos frente a los 10,2 del motor base. Es la opción más sensata si se descarta el PHEV: ganancia de rendimiento real sin penalización severa en consumo.

El motor de 1.999 cc con microhibridación mantiene el consumo WLTP en 6,6 l/100 km, idéntico al D165 pese a los 41 CV extra. Frente a rivales directos, el Discovery Sport D200 MHEV se posiciona competitivamente: cuesta 4.400 euros menos que el Audi Q5 TDI (204 CV, 66.700 euros) con idéntica potencia pero mejor autonomía WLTP (984 km frente a 1.101 km del Audi); es 5.320 euros más barato que el Audi Q5 Sportback TFSI (204 CV, 67.620 euros) y ofrece 42 km más de autonomía; frente al Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC (204 CV, 59.438 euros), el Discovery Sport cuesta 2.862 euros más pero mantiene autonomía superior (984 km frente a 898 km). El BMW X3 20 xDrive (208 CV, 64.550 euros) es 2.250 euros más caro con apenas 4 CV más.

Equipamiento completo de serie: pantalla táctil de 11,4 pulgadas con navegador, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, asientos delanteros con ajuste eléctrico y lumbar, cámara trasera, ayudas de aparcamiento delantero y trasero, Terrain Response 2, faros LED y cuadro digital. La garantía de 3 años iguala la del Volvo XC60 y supera la de los rivales alemanes (2 años). Origen Reino Unido, con la solidez de ingeniería Land Rover.