60.950 EUR · 269 CV · Híbrido enchufable · Automático
Es la 3.ª de 10 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 2.050 EUR mas que la Sport Dynamic S D165 MHEV, que abre la gama.
Al consumo homologado se le suma un 15 %, porque el WLTP se mide en laboratorio. Energía a 1,8382 €, precio de hoy.
| Potencia | 269 CV |
|---|---|
| Par | 540 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | total |
| Consumo WLTP | 3.9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 89 g/km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 15.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 58.0 km |
| Autonomía real | 45.0 km |
| Carga rápida | 50 kW |
| 0 a 100 km/h | 7.4 s |
| Velocidad máxima | 190 km/h |
| Peso | 2168 kg |
| Maletero | 850 litros |
| Plazas | 5 |
| Garantía | 3 años |
El PHEV más sensato de la gama: 269 CV con etiqueta cero, autonomía eléctrica real de 45 km y precio 2.000 euros menos que el Evoque equivalente. Ideal para quien quiere tracción total y enchufable sin pagar premium.
Esta versión PHEV del Discovery Sport ocupa el lugar más lógico de la gama: es la única con etiqueta de cero emisiones, ofrece 269 CV y 540 Nm de par, y cuesta 60.950 euros. Frente a las versiones gasolina D165 (163 CV, 58.900 euros) y D200 (204 CV, 62.300 euros), el PHEV suma 65-106 CV por apenas 1.050-2.650 euros más, pero con la ventaja de poder circular por zonas de tráfico limitado y acceso a incentivos fiscales. El consumo WLTP de 3,9 l/100 km es teórico; en uso real con batería descargada sube a 9,8 l/100 km, similar al de un gasolina convencional. La autonomía eléctrica real ronda 45 km, suficiente para desplazamientos urbanos diarios pero no para viajes largos sin recargar.
En comportamiento, el motor 1.5 turbo de 200 CV térmicos más 109 CV eléctricos entrega 540 Nm desde el arranque, lo que se nota en la respuesta inmediata en ciudad. El 0-100 de 7,4 segundos es competente, aunque el Audi Q3 PHEV (6,8 s) y el Hyundai Santa Fe PHEV (8,0 s) ofrecen alternativas. Frente al Range Rover Evoque PHEV, que cuesta 17.050 euros más (78.000 euros), esta versión es prácticamente idéntica en potencia, autonomía y batería, pero 268 kg más pesada y con maletero de 850 litros frente a los 591 del Evoque. El Discovery Sport PHEV es más SUV de verdad; el Evoque, más aspiracional.
Equipamiento de serie completo: pantalla táctil de 11,4 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay, climatizador bizona, asientos delanteros con ajuste eléctrico y lumbar, cámara trasera, faros LED, Terrain Response 2 y recuperación de energía de frenado. Llantas de 18 pulgadas de serie. Garantía de 3 años, origen Reino Unido. Etiqueta DGT de cero emisiones.
Comprador urbano que recorre menos de 45 km diarios en ciudad y tiene acceso a punto de carga en casa o trabajo. Ideal para quien valora la etiqueta cero emisiones, la tracción total y el maletero generoso, pero no necesita autonomía eléctrica superior. No es recomendable para quien viaja frecuentemente más de 200 km sin posibilidad de recargar: en ese caso, un gasolina D200 es más práctico y cuesta 2.350 euros menos.
Es la versión más equilibrada de la gama: ofrece potencia real, etiqueta cero y precio competitivo frente a rivales premium. Frente al Evoque PHEV, es la opción inteligente si necesitas maletero y no te importa pagar 17.050 euros menos. Frente al Hyundai Santa Fe PHEV (2.120 euros más barato pero con 7 plazas y maletero de 621 litros), el Discovery Sport gana en tracción total y equipamiento multimedia. La limitación real es la batería pequeña: si tu uso es mayoritariamente eléctrico, el Audi Q3 PHEV (autonomía real de 83 km) es mejor inversión a largo plazo. Recomendable para quien quiere enchufable sin pagar premium y tiene punto de carga accesible. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Sport Dynamic S D165 MHEV | 163 CV | 58.900 EUR |
| Sport Dynamic S D165 MHEV 7 asientos | 163 CV | 60.878 EUR |
| Sport Dynamic S PHEV | 269 CV | 60.950 EUR |
| Sport Dynamic S D200 MHEV | 204 CV | 62.300 EUR |
| Sport Dynamic S D200 MHEV 7 asientos | 204 CV | 64.278 EUR |
| Sport Landmark D165 MHEV | 163 CV | 66.550 EUR |
| Sport Landmark PHEV | 269 CV | 68.200 EUR |
| Sport Landmark D165 MHEV 7 asientos | 163 CV | 68.308 EUR |
| Sport Landmark D200 MHEV | 204 CV | 69.900 EUR |
| Sport Landmark D200 MHEV 7 asientos | 204 CV | 71.658 EUR |
← Todo sobre el Discovery Discovery Sport: opinión, pros y contras y rivales