Discovery Discovery Sport Sport Landmark D200 MHEV

Qué nos parece esta versión

El Discovery Sport D200 Landmark es la versión equilibrada de la gama: motor suficiente, equipamiento generoso y precio contenido frente a rivales alemanes, aunque sin sorpresas de fondo.

El Discovery Sport D200 MHEV Landmark ocupa el escalón superior de la gama gasolina, por encima del D165 base pero sin llegar al enchufable PHEV. Con 204 CV y 430 Nm de par, ofrece un rendimiento notablemente superior al motor de entrada: acelera de 0 a 100 en 8,6 segundos frente a los 10,2 del D165, ganando 1,6 segundos en un uso real que se nota. El consumo WLTP se mantiene en 6,7 l/100 km, apenas 0,1 puntos por encima del motor menor, lo que habla de una hibridación micro bien calibrada. La autonomía WLTP llega a 970 km con el depósito de 65 litros, suficiente para viajes largos sin planificación obsesiva.

Frente a rivales directos, el Discovery Sport D200 Landmark se posiciona de forma competitiva pero no dominante. El Audi Q5 Sportback TFSI de 204 CV cuesta 2.280 euros más pero acelera 0,2 segundos más rápido (7,2 vs 8,6) y consume lo mismo en WLTP. El Mercedes-Benz GLC 200 4MATIC es 6.355 euros más caro con idéntica potencia pero maletero superior (600 litros vs 570 del Audi). El Volvo XC60 Essential B5 es la alternativa más barata: 13.050 euros menos, 250 CV frente a 204, pero consume 0,8 l/100 km más. El Discovery Sport compite mejor en equipamiento de serie y tracción total estándar que en dinamismo puro.

Esta versión Landmark suma acabados visuales diferenciadores (umbrales metálicos con logo, llantas de 19 pulgadas Style 5136 Gloss Dark Grey) y equipamiento multimedia completo: pantalla táctil de 11,4 pulgadas, navegador, Meridian de 400 W con 11 altavoces, carga inalámbrica de móvil y Online Pack con plan de datos de un año. La seguridad es exhaustiva: cámara Surround 3D, control de velocidad adaptativo, asistente de colisión frontal y reconocimiento de señales. Garantía de 3 años, un año más que los rivales alemanes.