29.500 EUR · 118 CV · Eléctrico · Automático
Es la 7.ª de 7 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 12.050 EUR mas que la Hybrid Hatchback Pop, que abre la gama.
Consumo medido por nosotros en conducción real. Energía a 0,15 €, precio de hoy.
| Potencia | 118 CV |
|---|---|
| Par | 220 Nm |
| Cambio | Automático |
| Tracción | delantera |
| Consumo WLTP | 14.1 kWh/100 km |
| Etiqueta DGT | 0 emisiones |
| Batería | 42.0 kWh |
| Autonomía WLTP | 318.0 km |
| Autonomía real | 235.0 km |
| Carga rápida | 85 kW |
| 0 a 100 km/h | 9.0 s |
| Velocidad máxima | 150 km/h |
| Peso | 1440 kg |
| Maletero | 185 litros |
| Plazas | 4 |
| Garantía | 2 años |
El 500 eléctrico de batería grande es un urbano con carácter que paga su tamaño limitado con autonomía justa y precio elevado para lo que ofrece.
La versión La Prima 87 kW es el tope de gama del 500 e Berlina, el modelo eléctrico de tres puertas de Fiat. Monta la batería de 37,3 kWh útiles (la más grande disponible en esta carrocería) y 118 CV, lo que la sitúa por encima de las versiones Pop e Icon de 95 CV, que arrancan en 22.000 euros. Frente a esas, suma 26 CV, mejor aceleración (9,0 segundos en 0-100 frente a 9,5) y autonomía WLTP de 318 km contra 190 km. El salto de precio es de 7.500 euros respecto a la Pop, una diferencia sustancial que se justifica principalmente en la batería, no en equipamiento: ambas versiones comparten la mayoría de sistemas de seguridad y confort.
El motor eléctrico entrega 220 Nm de par desde el primer metro, lo que le da agilidad urbana real. En ciudad es ágil y silencioso; en carretera, los 150 km/h de velocidad máxima son suficientes para circular sin problemas, aunque la autonomía real ronda los 251 km según estimaciones, lo que obliga a planificar trayectos de más de 200 km. Frente a rivales como el Renault 5 E-Tech (120 CV, 26.821 euros) o el Nissan Micra eléctrico (122 CV, 27.700 euros), el 500 cuesta más, ofrece menos maletero (185 litros frente a 277 del Micra) y autonomía similar o inferior. El Hyundai Inster (115 CV, 29.650 euros) suma 360 km de autonomía WLTP y 280 litros de maletero, lo que lo hace más versátil para familias. El 500 compite por diseño y carácter, no por practicidad.
Esta versión La Prima suma techo solar panorámico, pantalla táctil de 10,25 pulgadas, sistema de sonido JBL Premium de 320 W, llantas de aleación de 17 pulgadas y tapicería de eco-piel. El equipamiento de seguridad es exhaustivo: frenada autónoma con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril, control de velocidad adaptativo y cámara trasera. La garantía es de dos años, estándar en el segmento, aunque el Inster ofrece cinco años.
Esta versión es para conductores urbanos que priorizan el carácter y el diseño sobre la practicidad, con trayectos diarios de menos de 150 km y acceso a carga en casa o trabajo. Ideal para parejas sin hijos o con un hijo pequeño; familias numerosas encontrarán el espacio trasero insuficiente. Quien necesite maletero amplio, autonomía superior a 300 km reales o mejor relación precio-equipamiento debería mirar el Renault 5 E-Tech o el Hyundai Inster. El 500 es para quien quiere un eléctrico con alma, no un coche optimizado.
El 500 e Berlina La Prima es un urbano eléctrico bien ejecutado, con motor ágil, equipamiento completo y seguridad de referencia. Pero paga un precio elevado por su tamaño limitado: 29.500 euros por 185 litros de maletero y 251 km de autonomía real es caro comparado con rivales que ofrecen más espacio y autonomía por menos dinero. Es la versión correcta dentro de la gama del 500 (la batería grande es imprescindible), pero la gama entera es cara para lo que propone. Recomendable solo si el diseño y la conducción urbana pesan más que la practicidad. Nota: 7.8/10.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Hatchback Pop | 65 CV | 17.450 EUR |
| Hybrid Hatchback Icon | 65 CV | 18.950 EUR |
| Hybrid Hatchback Torino | 65 CV | 18.950 EUR |
| Hybrid Hatchback La Prima | 65 CV | 21.954 EUR |
| e Berlina Icon 70 kW (95 CV) | 95 CV | 23.500 EUR |
| e Berlina Icon 87 kW (118 CV) | 118 CV | 26.500 EUR |
| e Berlina La Prima 87 kW (118 CV) | 118 CV | 29.500 EUR |
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