Hay pocos coches en el mercado que generen el nivel de deseo inmediato del Fiat 500. Un factor X de 10 no es una hipérbole: es un dato contrastable en cualquier calle de cualquier ciudad española. Ese diseño, ese carácter, ese olor a italiano auténtico son su razón de ser y, en buena medida, su argumento de venta más sólido. Fabricado en Turín, el 500e es una plataforma nueva de cabo a rabo, lo que se nota en el comportamiento dinámico frente a la generación anterior: más aplomado, más silencioso en ciudad, más refinado. El motor eléctrico de 220 Nm de par en un coche que pesa entre 1.330 y 1.440 kg lo hace ágil donde importa, que es el asfalto urbano.
Ahora viene la parte incómoda. El 500e de 95 CV, con 21,3 kWh de batería útil y una autonomía real estimada de apenas 156 km, es un coche de ciudad pura y dura: si sale de ella, se las ve y se las desea. La versión de 118 CV con 37,3 kWh mejora hasta unos 250-260 km reales en uso mixto templado, lo que ya es tolerable para un urbano que hace escapadas, pero en autopista el consumo sube a 20 kWh/100 km o más, lo que deja la autonomía real por debajo de 185 km. No es un coche para viajes largos. Quien lo compre para eso lleva el disgusto incluido en el precio. El híbrido ligero de 65 CV y 92 Nm es otra historia: su hibridación es cosmética para la etiqueta ECO, el 0-100 en 16,2 segundos habla por sí solo, y el maletero de 183 litros descarta cualquier ambición más allá del reparto de compras. Un 3 cilindros de 999 cc por encima de 19.000 euros es un esfuerzo que pide mucha justificación.
El maletero —185 litros en el eléctrico, 183 en el híbrido— es el elefante en la habitación. No hay vuelta de hoja: es el dato que más limita la utilidad del coche y el que más duele en el precio que se pide. La versión Giorgio Armani Collector's Edition a 39.101 euros por un coche de 3,63 metros con 185 litros de maletero y 253 km de autonomía real es el tipo de operación que solo funciona cuando el producto tiene el factor X que tiene este. Que funcione no significa que lo recomendemos.
El comprador ideal del 500e conduce menos de 12.000 km anuales, el 85% en ciudad o entorno metropolitano, y valora el diseño y el carácter del coche por encima de la practicidad. Puede ser coche único si la familia habitual son dos personas sin necesidad de maletero generoso, o segundo coche en una familia con otro vehículo para viajes. El conductor que hace trayectos interurbanos frecuentes o necesita cargar más de dos maletas de cabina debería mirar en otro lado. El híbrido de 65 CV encaja solo como segundo coche puro de ciudad para quien no puede o no quiere cargar un eléctrico.
El Fiat 500 es un producto honesto hasta el dolor: no promete lo que no puede dar y cumple con creces en lo que se propone, que es ser el urbano más deseado del mercado. El problema es que sus rivales eléctricos directos —Renault 5 y MINI Cooper E— son mejores coches en términos de prestaciones, autonomía y dinámica, y en el caso del Renault, más baratos. Si compras un 500 por lo que es —un icono urbano con factor X de 10 sobre 10—, no te van a decepcionar. Si lo compras esperando un coche polivalente, los datos te lo van a recordar cada vez que necesites el maletero o salgas de la ciudad. Nota: 7,4/10.
| Precio | 19.140 EUR - 39.101 EUR |
| Potencia | 65 - 118 CV |
| Segmento | 2 volumenes |
| Combustible | electrico, hibrido |
| Transmision | MAN |
| Traccion | FWD |
| Longitud | 3631 mm |
| Peso | 1130 kg |
| Maletero | 183 l |
| Plazas | 4 |
| Vel. maxima | 155 km/h |
| 0-100 | 16.2 s |
| Origen | Italia |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Version | CV | Precio | Consumo WLTP |
|---|---|---|---|
| 500 Hybrid Hatchback Pop | 65 | 19.140 EUR | 5.2 |
| 500 Hybrid Hatchback Icon | 65 | 20.513 EUR | 5.2 |
| 500 Hybrid Hatchback Torino | 65 | 20.513 EUR | 5.3 |
| 500e Berlina Pop 70 kW (95 CV) | 95 | 23.027 EUR | 13.0 |
| 500 Hybrid Hatchback La Prima | 65 | 24.175 EUR | 5.3 |
| 500e Berlina Icon 70 kW (95 CV) | 95 | 24.437 EUR | 13.0 |
| 500e Berlina Icon 87 kW (118 CV) | 118 | 27.257 EUR | 13.8 |
| 500e Berlina La Prima 87 kW (118 CV) | 118 | 30.077 EUR | 14.1 |
| 500e Berlina Giorgio Armani Collector's Edition 87 kW (118 CV) | 118 | 39.101 EUR | 14.5 |