Fiat 500 3 puertas e Berlina Pop 70 kW (95 CV)

Es la 5.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 4.550 € más que la Hybrid Hatchback Pop, que abre la gama.

La Pop 70 kW (95 CV) es la puerta de entrada al 500 eléctrico en tres puertas, con 22.000 euros de precio y una batería de 21,3 kWh útiles que homologa apenas 190 km WLTP (135 km reales estimados). Dentro de la gama eléctrica, la Icon con la misma mecánica cuesta solo 1.500 euros más y añade equipamiento sin tocar la autonomía, lo que deja a esta Pop como la opción realmente básica. Un salto de 4.500 euros lleva a la Icon de 118 CV con batería de 37,3 kWh, que dispara la autonomía real hasta 256 km: casi el doble por un precio bastante más razonable proporcionalmente que lo que ofrece esta versión de entrada.

El motor de 95 CV y 220 Nm resulta ágil en ciudad, con una entrega inmediata y silenciosa típica de un eléctrico, pero el 0 a 100 en 9,5 segundos y los 135 km/h de velocidad máxima limitan su uso a entornos urbanos e interurbanos cortos. Frente al Leapmotor T03, que cuesta 3.448 euros menos con la misma potencia, el Fiat pierde 75 km de autonomía WLTP y 90 km reales, aunque acelera 3,2 segundos antes y carga 2 kW más rápido. El Dacia Spring Extreme, 3.575 euros más barato, ofrece 7 CV más y 103 litros más de maletero, aunque con peor Euro NCAP (3 estrellas frente a 5). El consumo WLTP de 13,0 kWh/100 km es de los más ajustados del grupo, pero no compensa la escasa autonomía.

El equipamiento de serie incluye climatizador, arranque sin llave, frenado de emergencia con detección de peatones, asistente de mantenimiento de carril y una pantalla de 17,8 cm, un nivel razonable para el acceso a gama. La carga rápida de 50 kW es un punto a favor frente al Dacia Spring (40 kW), aunque queda por debajo de los 85 kW de las versiones de 118 CV del propio 500e.

Esta versión encaja en un uso exclusivamente urbano, de trayectos cortos y con recarga diaria garantizada en casa o cerca del trabajo. Pensamos en un segundo coche de ciudad, para desplazamientos diarios por debajo de los 100 km, no en quien necesite salir de la ciudad con frecuencia. Para trayectos interurbanos habituales o viajes ocasionales, la falta de autonomía obliga a mirar hacia la Icon de 118 CV o hacia otro planteamiento.

La Pop 70 kW cumple como urbano puro, pero su autonomía real de 135 km la deja al margen de cualquier uso que no sea estrictamente ciudad, y el salto de 4.500 euros a la Icon de 118 CV multiplica casi por dos la autonomía real, lo que hace difícil justificar quedarse en esta versión de entrada salvo por el presupuesto más ajustado. Frente al Dacia Spring, que cuesta menos y ofrece más maletero, el Fiat responde con mejor seguridad y carga más rápida. Recomendable solo para quien valore el diseño y la marca por encima de la autonomía. Nota: 6,5/10.