Es la 2.ª de 8 versiones a la venta, ordenadas de menos a más dinero. Cuesta 1.500 € más que la Hybrid Hatchback Pop, que abre la gama.
Al homologado se le suma lo que se queda corto en carretera, medido en el catálogo.
| Potencia | 65 CV |
| Par | 92 Nm |
| Cambio | Manual |
| Tracción | Delantera |
| Consumo WLTP | 5,2 l/100 |
| Emisiones de CO₂ | 119 g/km |
| Autonomía WLTP | 711 km |
| 0 a 100 km/h | 16,2 s |
| Velocidad máxima | 155 km/h |
| Largo | 3.631 mm |
| Peso | 1.130 kg |
| Maletero | 183 l |
| Plazas | 4 |
| Euro NCAP | 5 estrellas |
| Garantía | 3 años |
64 elementos de serie. Los opcionales de pago no cuentan.
| Versión | Potencia | Precio |
|---|---|---|
| Hybrid Hatchback Pop | 65 CV | 17.450 € |
| Hybrid Hatchback Icon | 65 CV | 18.950 € |
| Hybrid Hatchback Torino | 65 CV | 18.950 € |
| Hybrid Hatchback La Prima | 65 CV | 21.954 € |
| e Berlina Pop 70 kW (95 CV) | 95 CV | 22.000 € |
| e Berlina Icon 70 kW (95 CV) | 95 CV | 23.500 € |
| e Berlina Icon 87 kW (118 CV) | 118 CV | 26.500 € |
| e Berlina La Prima 87 kW (118 CV) | 118 CV | 29.500 € |